缸壓表上的數(shù)字代表發(fā)動機每個氣缸在壓縮沖程時的壓力值，單位通常為千帕(kPa)或磅力/平方英寸(psi)。這一數(shù)值意義重大，不同類型發(fā)動機有著不同的缸壓標準值。例如汽油發(fā)動機缸壓多在1000 - 1300kPa之間，柴油發(fā)動機則在2500 - 3500kPa左右。缸壓數(shù)字能反映氣缸密封性、發(fā)動機燃燒狀況等，數(shù)值異常還可幫助定位故障，為發(fā)動機的檢測與維修提供關鍵依據(jù) 。

當缸壓表的數(shù)值低于正常標準值時，那就需要引起重視了。這有可能是氣缸密封性出現(xiàn)了問題，像氣缸磨損、活塞環(huán)磨損或損壞、氣門密封不嚴等情況都可能導致。而且火花塞故障、正時系統(tǒng)失調(diào)等也會讓缸壓降低。比如當數(shù)值處于800 - 1000kPa時，說明氣缸密封性輕度下降；要是到了600 - 800kPa，那密封性問題就比較嚴重了。

相反，如果缸壓表上的數(shù)字過高，同樣也存在隱患。燃燒室內(nèi)積碳過多、壓縮比增大或者氣缸墊過薄等，都可能使得缸壓升高。一旦缸壓處于1300 - 1500kPa，就可能存在積碳或壓縮比異常問題；要是大于1500kPa，那就必須仔細檢查燃燒室內(nèi)的狀況了。

不同的缸壓數(shù)值，對應著發(fā)動機不同的工作狀況，也為維修人員提供了排查故障的方向。但要注意的是，不能僅僅依靠缸壓表上的數(shù)字就對發(fā)動機進行維修。

缸壓表上的數(shù)字是發(fā)動機健康狀況的重要“信號”。它能直觀反映出發(fā)動機內(nèi)部諸多關鍵部件的工作狀態(tài)以及燃燒情況。我們在使用缸壓表時，要嚴格按照正確步驟操作，并且將測量結果與其他檢測手段以及車輛的實際表現(xiàn)相結合，全面、準確地判斷發(fā)動機的狀況，從而更好地保障發(fā)動機的正常運行，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）