摩托車火花塞被淹，原因主要涵蓋操作、混合氣、機(jī)油、燃油供給及點(diǎn)火系統(tǒng)等方面。操作上，長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門行駛會(huì)使混合氣過(guò)濃。混合氣過(guò)濃原因多樣，像空氣濾清器阻塞、化油器問(wèn)題等。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油會(huì)改變火花塞工作環(huán)境。燃油供給過(guò)多，如噴油嘴堵塞等情況也會(huì)引發(fā)。點(diǎn)火系統(tǒng)故障，例如點(diǎn)火線圈損壞，同樣可能造成火花塞被淹。這些因素都可能導(dǎo)致火花塞無(wú)法正常工作而被淹。

在操作方面，長(zhǎng)時(shí)間拉風(fēng)門行駛，就如同給摩托車的“呼吸系統(tǒng)”下達(dá)了錯(cuò)誤指令。風(fēng)門在正常行駛中不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間開啟，一旦長(zhǎng)時(shí)間開啟，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量受限，汽油無(wú)法充分與空氣混合燃燒，過(guò)多的汽油積聚在燃燒室，火花塞被濕潤(rùn)的汽油包裹，自然難以正常點(diǎn)火工作。

混合氣過(guò)濃的情況中，空氣濾清器阻塞是常見原因?？諝鉃V清器就像摩托車的“口罩”，當(dāng)它被灰塵、雜物堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，油氣比例失衡，混合氣過(guò)濃，火花塞被淹。化油器液平面過(guò)高，也會(huì)使過(guò)多的燃油進(jìn)入混合氣中，導(dǎo)致燃燒不充分。而混合氣調(diào)整不當(dāng)，無(wú)論是化油器車型的人工調(diào)節(jié)失誤，還是電噴車型氧傳感器故障導(dǎo)致的自動(dòng)調(diào)節(jié)異常，都會(huì)造成混合氣比例失調(diào)。此外，使用質(zhì)量差的燃油，成分不穩(wěn)定，也會(huì)讓混合氣難以達(dá)到理想的燃燒狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室，改變了火花塞的工作環(huán)境和可燃混合氣濃度，使火花塞被淹。燃油供給過(guò)多的問(wèn)題里，燃油噴油嘴堵塞，燃油噴射不均勻且過(guò)多；燃油壓力調(diào)節(jié)器失效，會(huì)使燃油壓力不穩(wěn)定，過(guò)多燃油進(jìn)入燃燒室。點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣不容小覷，點(diǎn)火線路短路、點(diǎn)火線圈損壞等，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，混合氣無(wú)法燃燒，最終導(dǎo)致火花塞被淹。

總之，摩托車火花塞被淹是多種因素共同作用的結(jié)果。操作不當(dāng)、混合氣問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、燃油供給異常以及點(diǎn)火系統(tǒng)故障，都可能讓火花塞陷入“困境”。日常騎行中，多關(guān)注這些方面，及時(shí)排查問(wèn)題，才能保障摩托車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）