柴油機水箱噴水，原因包括引擎高負荷停車、未用防凍液、缸套問題等多方面。引擎高負荷停車時，冷卻系統(tǒng)停止工作致熱量難散，水箱壓力增加而噴水；未用防凍液，自來水易使散熱器堵塞，冷卻液流通受阻，水壓增大引發(fā)噴水；缸套若出現(xiàn)下沉、脫節(jié)或裂紋，也會導(dǎo)致水箱噴水。這些因素都會影響水箱正常狀態(tài)，引發(fā)噴水現(xiàn)象 。

先來說說引擎高負荷停車這一情況。當(dāng)發(fā)動機長時間承受巨大負荷后突然停止運行，此時冷卻系統(tǒng)中的水泵和散熱風(fēng)扇也隨即停止工作。然而，發(fā)動機內(nèi)部積累的大量熱量卻無法及時散發(fā)出去，這些熱量不斷在發(fā)動機周圍積聚，使得水箱內(nèi)的水溫急劇上升，水的體積因熱膨脹而增大，進而導(dǎo)致水箱內(nèi)的壓力大幅增加。當(dāng)壓力超過水箱的承受極限時，水就會從水箱中噴射而出。

未使用防凍液也是一個重要因素。防凍液具有良好的防凍、散熱和防腐蝕性能。若使用自來水代替防凍液，時間一長，自來水中的礦物質(zhì)等雜質(zhì)會在散熱器內(nèi)部逐漸積累，形成水垢，導(dǎo)致散熱器堵塞。冷卻液的正常流通因此受到阻礙，水泵停止工作時，水流無法順暢循環(huán)，水壓便會不斷增大，最終沖破水箱的限制，出現(xiàn)噴水現(xiàn)象。

缸套問題同樣不容小覷。缸套出現(xiàn)下沉、脫節(jié)或裂紋，會破壞發(fā)動機內(nèi)部的正常密封性。高溫高壓的氣體和冷卻液可能會通過這些破損處進入冷卻系統(tǒng)，造成水箱內(nèi)壓力不穩(wěn)定，導(dǎo)致水箱噴水。比如缸體上平面不平整等原因，就可能引起缸套出現(xiàn)上述狀況，進而引發(fā)水箱噴水問題。

總之，柴油機水箱噴水是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無論是引擎高負荷停車、未用防凍液，還是缸套問題，都反映出車輛在使用、保養(yǎng)等方面可能存在不足。只有及時準(zhǔn)確地判斷出問題所在，并采取相應(yīng)措施，才能確保柴油機冷卻系統(tǒng)正常運行，避免水箱噴水等故障發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）