調(diào)整 M 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找到各缸壓縮上止點(diǎn)，檢查氣門間隙，旋松相關(guān)螺母和螺釘，用塞尺插入氣門桿與搖臂間，邊旋螺釘邊抽動(dòng)塞尺，調(diào)至有阻力，依此逐缸調(diào)整。兩次調(diào)整則先轉(zhuǎn)曲軸至第一缸上止點(diǎn)，確定是壓縮上止點(diǎn)后，按點(diǎn)火順序如“雙排不進(jìn)”調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)一圈曲軸完成剩余氣門調(diào)整 。

在實(shí)際操作調(diào)整M發(fā)動(dòng)機(jī)氣門之前，還有一些前期準(zhǔn)備工作不容忽視。首先要準(zhǔn)備好專業(yè)的工具，如塞尺、扳手等，確保工具的精準(zhǔn)度和適用性。接著，需拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門室蓋，這一步要格外小心，避免損壞周邊部件。

當(dāng)采用逐缸調(diào)整法時(shí)，在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸尋找各缸壓縮上止點(diǎn)的過(guò)程中，要仔細(xì)觀察活塞的位置，精準(zhǔn)定位。在使用塞尺插入氣門桿與搖臂之間時(shí)，動(dòng)作要輕柔，確保塞尺與部件接觸良好，從而獲取準(zhǔn)確的間隙數(shù)值。按照這樣的步驟，一缸一缸耐心調(diào)整，讓每個(gè)氣門的間隙都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

若選擇兩次調(diào)整法，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸上止點(diǎn)時(shí)，要準(zhǔn)確判斷是否為壓縮上止點(diǎn)，這是后續(xù)調(diào)整準(zhǔn)確的關(guān)鍵。按照點(diǎn)火順序，依據(jù)“雙排不進(jìn)”等規(guī)律進(jìn)行氣門調(diào)整，需要清晰記住各缸氣門的調(diào)整狀態(tài)。當(dāng)再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈時(shí)，對(duì)剩余氣門進(jìn)行調(diào)整，同樣要保證每個(gè)氣門間隙都精準(zhǔn)無(wú)誤。

調(diào)整M發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都需要維修人員具備專業(yè)的知識(shí)和熟練的技巧，每一個(gè)步驟都要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）