調(diào)整摩托車四缸平衡以達(dá)最佳性能，需多番操作。首先要徹底清洗化油器并檢查或更換相關(guān)部件，為平衡奠定良好基礎(chǔ)。接著用平衡儀測(cè)試各缸負(fù)壓，確保相差不超0.5Kpa。安裝化油器并連接臨時(shí)油箱，著車預(yù)熱后，先調(diào)整空油比螺絲，再在合適怠速區(qū)間內(nèi)調(diào)節(jié)化油器同步螺絲，讓四缸負(fù)壓值趨于一致。如此，摩托車的怠速會(huì)更穩(wěn)定，給油反應(yīng)也更為敏捷 。

在清洗化油器時(shí)，要格外細(xì)致，因?yàn)榛推鲀?nèi)部的油針、量孔、噴嘴等部件，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，可能會(huì)出現(xiàn)堵塞或磨損的情況。只有將它們清理干凈或者及時(shí)更換，才能保證燃油的正常噴射與霧化，為后續(xù)的平衡調(diào)整提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

使用平衡儀對(duì)每個(gè)缸的負(fù)壓進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)試也至關(guān)重要。這就好比給摩托車的“心臟”做一次全面體檢，每個(gè)氣缸的負(fù)壓情況都反映著它的工作狀態(tài)。若負(fù)壓接口在化油器本體的車，就無法使用這種方法，但大多數(shù)車型都適用。觀察四缸負(fù)壓值，相差務(wù)必控制在 0.5Kpa 以內(nèi)，超出這個(gè)范圍，摩托車的運(yùn)行就可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況。

安裝化油器并連接臨時(shí)油箱后，著車預(yù)熱 5 分鐘是必不可少的步驟。這就如同讓運(yùn)動(dòng)員在比賽前充分熱身，使摩托車的各個(gè)部件達(dá)到合適的工作溫度，確保后續(xù)調(diào)整的準(zhǔn)確性。之后先調(diào)整空油比螺絲，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可增加空氣和燃料比例，讓引擎運(yùn)行更富氧，呈現(xiàn)高轉(zhuǎn)速低扭矩的狀態(tài)；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則降低氧氣比例，使引擎低轉(zhuǎn)速高扭矩。接著將怠速維持在 1000 - 1500 轉(zhuǎn)內(nèi)，細(xì)心調(diào)節(jié)化油器同步螺絲，直至四缸負(fù)壓值一致或相差無幾。若對(duì)怠速空燃比不滿意，可繼續(xù)微調(diào)空油比螺絲。

總之，調(diào)整摩托車四缸平衡是一個(gè)需要耐心與細(xì)心的過程。每個(gè)步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。只有嚴(yán)格按照這些步驟操作，才能讓摩托車的性能達(dá)到最佳狀態(tài)，為騎手帶來更流暢、更愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）