車門噴漆后有色差，可以嘗試去 4S 店重新噴涂，運用過渡噴涂技術(shù)；調(diào)漆前充分攪拌原漆、做好底材處理、控制不同批次油漆色差、調(diào)制色漆多預(yù)留原漿，補漆時注意處理區(qū)域范圍等。噴漆出現(xiàn)色差，可能是顏色比例沒調(diào)好，或是漆沒干透等因素導(dǎo)致。金屬漆更易有色差，噴漆效果與調(diào)漆工人水平密切相關(guān)，做好上述方面能盡量減少色差情況。

在調(diào)漆環(huán)節(jié)，這是極為關(guān)鍵的一步。調(diào)漆前將原漆充分攪拌均勻是基礎(chǔ)，讓顏料能夠均勻分散，若涂料需要稀釋，也要在攪拌后進行，確保稀釋后的漆液成分均勻。因為哪怕是極細微的成分差異，都可能在最終噴漆后呈現(xiàn)出明顯的色差。

對于底材處理同樣不容忽視。在噴涂面漆前，一旦發(fā)現(xiàn)打磨露底或底材顏色不一致，就要先補噴中涂漆。要是使用的是能滲透顏色的涂料，更要補噴專用的黑色遮蓋底漆，如此才能有效避免顏色滲透而產(chǎn)生色差。

不同批次的油漆在顏色上可能存在細微差別，所以必須加強對其顏色的控制，把色差限制在可接受的范圍之內(nèi)，進而提升整體的外觀質(zhì)量。調(diào)制色漆時，不妨多調(diào)制一些，比實際所需的量稍多，并保留一些原漿。這樣在后續(xù)需要修補時，現(xiàn)兌水使用，能在很大程度上減少短期內(nèi)修補產(chǎn)生的色差。

若乳膠漆不是一次配置完成的，在處理修補點時，要將修補點所在的最小墻平面全部處理，使其與其他墻面形成明顯的分界線，這樣也有助于降低色差帶來的視覺影響。

總之，車門噴漆后有色差并不可怕，只要掌握正確的處理方法和技巧，從調(diào)漆、底材處理、批次控制等多個方面入手，就能最大程度地減少色差，讓車門噴漆后的效果盡可能接近原廠狀態(tài)，恢復(fù)車輛的美觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）