二軸不平衡是由制造安裝誤差、零部件問題、輪胎狀況及特殊情況等多方面因素導(dǎo)致的。軸加工精度不足、零件分布不均等制造安裝誤差，會(huì)使二軸先天存在不平衡隱患；長(zhǎng)期使用或外力作用下，零部件磨損變形也會(huì)打破平衡；輪胎氣壓不一致、磨損不均等問題同樣會(huì)造成不平衡；此外，車輛碰撞事故或劇烈顛簸也可能引發(fā)二軸不平衡 。

制造和安裝誤差方面，軸在生產(chǎn)加工過程中，若精度未能達(dá)到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，比如軸的直徑偏差、圓柱度不達(dá)標(biāo)等，會(huì)使得軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無法保持穩(wěn)定的狀態(tài)。而零件分布不均勻，像在安裝一些附屬部件時(shí)，質(zhì)量分布失衡，就如同天平兩邊重量不等，必然會(huì)導(dǎo)致二軸不平衡。

零部件的磨損和變形也不容忽視。長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)讓二軸相關(guān)的零部件逐漸磨損，比如半軸，它長(zhǎng)期承受車輛的動(dòng)力傳輸和各種復(fù)雜路況帶來的沖擊力，很容易出現(xiàn)彎曲變形。還有滾針軸承和滾珠軸承，它們作為支撐二軸運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件，一旦損壞，二軸的平穩(wěn)性就會(huì)被打破。

輪胎問題也是重要因素。輪胎氣壓不一致，就像人走路時(shí)一只腳高一只腳低，車輛行駛中會(huì)出現(xiàn)偏向和抖動(dòng)。磨損不均勻同樣會(huì)造成質(zhì)量分布不均，影響二軸平衡。而且如果輪胎本身質(zhì)量存在差異，比如不同批次的輪胎質(zhì)量有別，也可能導(dǎo)致不平衡現(xiàn)象。

車輛遭遇碰撞事故或劇烈顛簸時(shí)，強(qiáng)大的外力沖擊可能會(huì)使二軸及其相關(guān)部件發(fā)生位置偏移或變形，原本的平衡狀態(tài)被瞬間打破。例如車輛發(fā)生嚴(yán)重追尾，沖擊力可能會(huì)使二軸的一些連接部位松動(dòng)或變形，進(jìn)而引發(fā)二軸不平衡。

總之，二軸不平衡是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是制造安裝的先天不足，還是后續(xù)使用中的各種狀況，都可能導(dǎo)致這一問題的出現(xiàn)。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫仡A(yù)防和應(yīng)對(duì)二軸不平衡的狀況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）