凱迪拉克 SRX 的車(chē)輛性能較為出色。在動(dòng)力上，它搭載強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，傳動(dòng)系統(tǒng)與之精準(zhǔn)匹配，換擋順暢迅速，既提升駕駛舒適性，又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面亮點(diǎn)頗多，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)也很出色。底盤(pán)上，老款基于通用前后驅(qū)的 sigma 平臺(tái)，新一代采用通用的“Theta Premium”平臺(tái)，四驅(qū)系統(tǒng)先進(jìn)，能適應(yīng)多種路況。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的配備上，凱迪拉克 SRX 搭載 2.8 升 V6 直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá) 300hp，扭矩為 295 N·m，如此強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)，讓其動(dòng)力澎湃之感盡顯。無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)自信滿(mǎn)滿(mǎn)的駕馭體驗(yàn)。

傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)秀匹配，讓動(dòng)力傳輸更加高效。換擋過(guò)程中，平順且迅速，幾乎感受不到頓挫，不僅極大提升了駕駛的舒適性，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色的表現(xiàn)，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的價(jià)值。

操控性方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，駕駛者的意圖能被車(chē)輛精準(zhǔn)執(zhí)行，仿佛人車(chē)合一。懸掛調(diào)?？胺Q(chēng)精妙，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)的舒適感；而在激烈駕駛時(shí)，又能提供足夠的支撐力，讓車(chē)輛在彎道中保持良好的姿態(tài)，帶來(lái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)般的操控樂(lè)趣。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，靈敏且穩(wěn)定，在關(guān)鍵時(shí)刻能迅速響應(yīng)，為行車(chē)安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)是車(chē)輛的骨骼，老款基于通用前后驅(qū)的 sigma 平臺(tái)，新一代采用通用的“Theta Premium”平臺(tái)，穩(wěn)定性與可靠性不言而喻。其四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自歐洲著名廠商 Haldex 的第四代產(chǎn)品，先進(jìn)的“eLSD”限滑差速器能根據(jù)車(chē)身行駛狀態(tài)和駕駛員操作主動(dòng)分配扭矩，適應(yīng)各種復(fù)雜路況，牽引能力高達(dá) 1590 公斤，盡顯卓越的適應(yīng)性。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克 SRX 在動(dòng)力、傳動(dòng)、操控以及底盤(pán)等多方面的性能表現(xiàn)都十分突出，無(wú)論是日常通勤還是戶(hù)外探索，它都能憑借自身的實(shí)力，為駕駛者帶來(lái)出色的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）