調(diào)整氣門需依照不同配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式來(lái)操作。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，通過(guò)搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘，利用厚薄規(guī)找到合適間隙；無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。調(diào)整前要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，備好工具，找到正時(shí)標(biāo)記，按點(diǎn)火順序確定氣缸位置。調(diào)整時(shí)用塞尺測(cè)量間隙并進(jìn)行相應(yīng)操作，完成后還需再次檢查，如此才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好運(yùn)行狀態(tài)。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整過(guò)程需細(xì)致。先松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘，這是為后續(xù)精確調(diào)節(jié)做準(zhǔn)備。隨后，將厚薄規(guī)輕輕插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙之中，就如同給它們之間放入一把精準(zhǔn)的“尺子”。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘時(shí)，要一邊操作一邊感受厚薄規(guī)的阻力變化。當(dāng)來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，感覺到有輕微阻力時(shí)，便達(dá)到了合適間隙，此時(shí)擰緊螺母，且完成后務(wù)必復(fù)查，以防間隙出現(xiàn)偏差。

無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸調(diào)整法需根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，準(zhǔn)確確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，進(jìn)而對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸，依次調(diào)整其他各缸。二次調(diào)整法則是分兩次搖轉(zhuǎn)曲軸來(lái)完成氣門調(diào)整，以4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，調(diào)整口訣“雙、排、不、進(jìn)” 可輔助記憶，按照特定順序，有條不紊地完成調(diào)整。

比如頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整，還需拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，使磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對(duì)齊，讓活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。測(cè)量原車氣門間隙、取下調(diào)整墊片、計(jì)算所需墊片厚度、安裝新墊片等步驟，環(huán)環(huán)相扣。

總之，氣門調(diào)整是一項(xiàng)精細(xì)活。不同的配氣機(jī)構(gòu)有著不同的調(diào)整方式，每個(gè)步驟都不容小覷。嚴(yán)格按照正確步驟操作，才能讓氣門間隙達(dá)到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，發(fā)揮出應(yīng)有的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）