廢氣管?chē)姍C(jī)油，多是因曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障、部件磨損或其他相關(guān)問(wèn)題導(dǎo)致。比如曲軸通風(fēng)閥老化，會(huì)使油氣分離失效，導(dǎo)致廢氣和機(jī)油混合噴出；活塞、缸套等部件磨損，密封效果變差，機(jī)油就會(huì)泄漏到燃燒室，再經(jīng)廢氣管?chē)姵?；曲軸箱呼吸器堵塞，會(huì)讓機(jī)油壓力增大而噴出。此外，機(jī)油加注過(guò)量、氣門(mén)油封損壞等也可能引發(fā)此現(xiàn)象 。

曲軸通風(fēng)閥老化是常見(jiàn)原因之一。這個(gè)部件如同一個(gè)精密的“衛(wèi)士”，正常工作時(shí)能有效分離油氣。可一旦老化，就像城門(mén)失守，油氣混合物流通失控，廢氣裹挾著機(jī)油，從廢氣管?chē)娪慷觥?/p>

活塞、缸套、活塞銷(xiāo)和活塞環(huán)的故障也不容小覷。它們協(xié)同運(yùn)作，保障燃燒室的密封性。當(dāng)這些部件磨損，間隙增大，就如同堤壩出現(xiàn)了漏洞，機(jī)油趁機(jī)泄漏到燃燒室，隨著燃燒產(chǎn)生的廢氣，一同經(jīng)廢氣管排出。

氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管磨損，間隙過(guò)大，也是問(wèn)題的源頭。就像管道接口松動(dòng)，機(jī)油從這擴(kuò)大的間隙處，偷偷溜到廢氣管，造成噴機(jī)油現(xiàn)象。

曲軸壓力異常同樣會(huì)引發(fā)此類(lèi)問(wèn)題。氣缸竄氣，使得曲軸箱內(nèi)壓力失衡；曲軸箱呼吸器堵塞或損壞，讓機(jī)油壓力不斷攀升。壓力無(wú)處釋放，機(jī)油只能逆向流動(dòng)，進(jìn)入燃燒室，再經(jīng)廢氣管?chē)娚涠觥?/p>

另外，機(jī)油加注過(guò)量也是個(gè)容易被忽視的因素。過(guò)多的機(jī)油讓機(jī)油壓力過(guò)高，多余的機(jī)油只能通過(guò)密封件進(jìn)入廢氣管。而氣門(mén)油封損壞，就像一扇壞掉的門(mén)，無(wú)法阻擋機(jī)油進(jìn)入廢氣管的腳步。

總之，廢氣管?chē)姍C(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要及時(shí)排查原因，找到問(wèn)題根源，針對(duì)性地進(jìn)行維修處理，以保障車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）