調(diào)整氣門需依照不同配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式來操作，有搖臂的配氣機構(gòu)通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。具體而言，調(diào)節(jié)氣門要做好準(zhǔn)備工作，確保發(fā)動機冷卻，備好工具并找到正時標(biāo)記，按點火順序確定氣缸位置，用塞尺測量間隙并調(diào)整，調(diào)整后還需復(fù)查。不同結(jié)構(gòu)發(fā)動機調(diào)整方式有別，掌握正確方法才能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，操作時要先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。隨后，將厚薄規(guī)插入其中，這一步至關(guān)重要，插入的位置必須精準(zhǔn)，以保證測量的準(zhǔn)確性。接著，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當(dāng)感覺到有輕微阻力時，就意味著達(dá)到了合適的間隙，此時將螺母擰緊。完成一個氣門的調(diào)整后，切不可掉以輕心，一定要進(jìn)行復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無誤。

而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點火次序，仔細(xì)確定某缸活塞在壓縮上止點的位置，之后便可對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，再按同樣的方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。二次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可調(diào)整部分氣門；然后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓另一缸活塞處于壓縮行程上止點，進(jìn)而調(diào)整其余氣門。以常見的4缸發(fā)動機為例，調(diào)整口訣為“雙、排、不、進(jìn)” ，按照這個特定順序進(jìn)行調(diào)整，能提高調(diào)整效率與精準(zhǔn)度。

總之，調(diào)整氣門是一項需要耐心與細(xì)心的工作。不同的配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式有著各自對應(yīng)的調(diào)整方法，在操作過程中，每一個步驟都需嚴(yán)格執(zhí)行，每一次測量都要力求精確。只有這樣，才能讓氣門調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動機的良好運行，讓汽車的動力性能與燃油經(jīng)濟性都得到有效提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）