急剎車會甩尾，原因是多方面的。車輛制動系統(tǒng)的多種狀況都可能引發(fā)甩尾，比如后輪制動力不平衡，左右制動分泵技術狀況不同使制動作用時間有差異；輪胎方面，氣壓、花紋及磨損程度不同也會造成影響；車輛的載重情況，若超長或偏向一側，改變質心位置，急剎車時也易甩尾；此外，路面狀況不佳，像濕滑、砂石等，還有后驅車自身特性，都增加了急剎車甩尾的可能性 。

從制動系統(tǒng)來看，后輪制動力不平衡是常見因素。兩側制動間隙不同，就像天平兩端的砝碼不一致，在急剎車時，后輪的制動力無法均衡發(fā)揮，從而導致車輛甩尾。而且，感載比例閥調整不當或損壞，會讓剎車系統(tǒng)的壓力分配出現問題，使得后輪制動力不能按照合理的比例輸出。

剎車系統(tǒng)的其他故障也不容小覷。比如 ABS 損壞或失控，它原本是防止車輪抱死、保障車輛穩(wěn)定的重要系統(tǒng)，一旦失效，急剎車時車輪容易抱死，進而引發(fā)甩尾。剎車片和剎車盤磨損嚴重，不僅會影響剎車效果，還可能導致剎車時產生不均勻的摩擦力，促使車輛甩尾。剎車盤不平同樣會在制動時形成異常的受力情況，致使車輛行駛方向失控。

輪胎對急剎車甩尾也有影響。左右車輪輪胎氣壓不同，就如同人的兩條腿長短不一，急剎車時輪胎與地面的摩擦力不同，導致車輛跑偏甩尾。輪胎花紋及花紋深度不同，抓地力存在差異，在緊急制動時，車輛就難以按照正常軌跡行駛。

車輛載重不合理也會埋下隱患。車載物超長或偏向一側，改變了車輛的重心分布，尤其是在高速行駛緊急制動時，重心的偏移讓車輛失去平衡，從而引發(fā)甩尾。后驅車動力集中在后部，急剎車時后部慣性大，車速過快時后輪容易抱死，進而出現甩尾現象。路面狀況不佳，如濕滑、砂石或光滑路面，會降低輪胎與地面的摩擦力，增加急剎車甩尾的風險。

總之，急剎車甩尾是多種因素共同作用的結果。制動系統(tǒng)、輪胎、載重以及路面狀況等，都會影響車輛在急剎車時的穩(wěn)定性。了解這些原因，有助于我們更好地預防和應對急剎車甩尾的情況，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）