XR-V底盤性能整體出色，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。它采用前麥弗遜式、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這種組合保留了一定路感，讓駕駛者與路面有更多“交流”。底盤整體緊湊，行駛時(shí)穩(wěn)定感強(qiáng)，能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)操控的追求。不過(guò)，后懸掛稍硬，在保證基本運(yùn)動(dòng)能力時(shí)，舒適性略有欠缺。但綜合來(lái)看，其底盤性能在同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

前麥弗遜式懸掛賦予了XR-V良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。在日常駕駛中，無(wú)論是城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是高速上的變道操作，車輛都能迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛。這種懸掛結(jié)構(gòu)有效地減少了轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，給予駕駛者充足的信心。

后扭力梁懸掛雖然稍硬，但它也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)過(guò)一些起伏路面或者減速帶時(shí)，能夠清晰地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，保留必要的路感反饋，讓駕駛者感知到路面狀況的同時(shí)，也不會(huì)被過(guò)多的顛簸所困擾。而且在高速行駛時(shí)，這種懸掛結(jié)構(gòu)有助于車輛保持直線行駛的穩(wěn)定性，減少因路面不平整導(dǎo)致的跑偏現(xiàn)象。

盡管后懸掛偏硬在一定程度上影響了后排乘客的舒適性，但對(duì)于追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并非不可接受。反而，這種調(diào)校讓XR-V在彎道駕駛和激烈操控時(shí)，展現(xiàn)出更好的支撐性，車輛能夠更加穩(wěn)定地通過(guò)彎道，減少側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，XR-V的底盤性能在操控與舒適之間找到了一個(gè)較為平衡的點(diǎn)。緊湊穩(wěn)定的底盤和精準(zhǔn)的懸掛調(diào)校，讓它在駕駛操控方面有著出色的表現(xiàn)，盡管舒適性略有不足，但依然能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）