計算汽車發(fā)動機功率的方法多樣，常見公式有功率(kW)=扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549 ，此外還有用于測試和理論計算的不同公式 。發(fā)動機功率本質(zhì)是其在單位時間內(nèi)所做的功，不同公式從不同參數(shù)角度來計算這一數(shù)值，如扭矩、轉(zhuǎn)速、排量、缸內(nèi)平均壓力、發(fā)動機沖程等。掌握這些計算方式，能助我們更好了解發(fā)動機性能。

在實際測試場景中，P=n*M/9550 這個公式較為常用，這里的n代表轉(zhuǎn)速（rpm），M代表扭矩（Nm） ，此公式能夠在測試環(huán)節(jié)較為精準地算出發(fā)動機功率。而理論計算時，P=nVp/30t 發(fā)揮著重要作用。其中n依舊是轉(zhuǎn)速（rpm），V是排量（L），p是缸內(nèi)平均壓力（MPa），t是發(fā)動機沖程。要注意，四沖程發(fā)動機的t = 4，二沖程發(fā)動機的t = 2。通過這個公式，可以從理論層面預估發(fā)動機功率。

發(fā)動機功率的單位常用馬力（PS）或千瓦（kW）來表示，它們之間也存在換算關(guān)系，1馬力約等于0.735kW。而且發(fā)動機通過飛輪輸出的功率被稱作有效功率，用Pe表示，單位同樣為kW，它等于有效扭矩與曲軸角速度的乘積。

另外，測量發(fā)動機功率的方式主要有穩(wěn)態(tài)測功和動態(tài)測功。穩(wěn)態(tài)測功結(jié)果精準，但耗時且成本高；動態(tài)測功雖然方便省時，可準確度相對較低。

總之，計算汽車發(fā)動機功率的不同公式及測量方式，從多個維度為我們認識發(fā)動機性能提供了途徑。在實際運用中，我們要根據(jù)具體情況選擇合適的方法，這樣才能準確評估發(fā)動機功率，進而對汽車的動力性能等方面有更深入的了解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）