方向盤通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，從而控制汽車的行駛方向。具體來(lái)說(shuō)，在常見(jiàn)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)齒條直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車輪偏轉(zhuǎn)；循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也類似，借助蝸桿等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。此外，現(xiàn)代汽車多有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輔助?？傊较虮P依靠這些原理與系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛方向的有效控制 。

在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，齒條齒輪組被安置在金屬管內(nèi)，其中小齒輪與轉(zhuǎn)向軸緊密相連。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，小齒輪隨之旋轉(zhuǎn)，如同精密的機(jī)械裝置啟動(dòng)，小齒輪的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)著齒條做直線運(yùn)動(dòng)。而齒條又通過(guò)橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂相連，就這樣，巧妙地帶動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)，讓汽車按照駕駛者的意圖改變行駛方向。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣巧妙，它設(shè)有蝸桿等獨(dú)特結(jié)構(gòu)。雖然構(gòu)造與齒輪齒條式有所不同，但動(dòng)力轉(zhuǎn)向原理卻是異曲同工。在這個(gè)系統(tǒng)里，各個(gè)部件相互配合，將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向的力量。

值得一提的是現(xiàn)代汽車廣泛配備的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可謂是方向盤控制車輛的得力助手，它借助液壓或電動(dòng)方式輔助轉(zhuǎn)向。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)液壓油的壓力變化，為轉(zhuǎn)向操作提供額外的力量支持；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則更為智能，傳感器會(huì)精準(zhǔn)采集方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)，電子控制單元迅速計(jì)算出所需助力的大小和方向，驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨即提供恰到好處的輔助力量，讓駕駛者操控方向盤更加輕松自如。

方向盤控制車輛行駛方向的過(guò)程，是機(jī)械與電子完美融合的體現(xiàn)。不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和助力方式，共同為駕駛者帶來(lái)精準(zhǔn)且輕松的操控體驗(yàn)，確保車輛在各種路況下都能安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）