沃爾沃 XC 的四驅(qū)性能較為出色。沃爾沃 XC 系列不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有亮點，像 XC60 采用全時四驅(qū)系統(tǒng)（瀚德第五代），動力分配合理，脫困能力強；XC40 的四驅(qū)系統(tǒng)（博格華納第五代）能智能分配扭矩，在多種測試中表現(xiàn)良好。而且 XC 四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)行駛狀況智能調(diào)整前后輪動力輸出，還具備動力分配響應(yīng)快等特點，能顯著提升車輛的越野及行駛性能 。

以XC60為例，其采用的全時四驅(qū)系統(tǒng)（瀚德第五代），中央和后輪軸配備多片離合器限滑差速器，前軸為開式差速器。在正常行駛狀態(tài)下，前后軸動力分配比為95:5，這種分配方式有助于提升燃油經(jīng)濟性。而當(dāng)遇到前輪打滑的情況時，系統(tǒng)能迅速將高達50%的動力傳遞給后輪軸，強大的脫困能力可見一斑，相比同級別車型也毫不遜色。

XC40的四驅(qū)系統(tǒng)同樣不容小覷，它是博格華納第五代產(chǎn)品，在前驅(qū)平臺上實現(xiàn)了全時四驅(qū)特性。依靠中央多片離合器式限滑差速器，在面對各種復(fù)雜路況時，能將最多50%的動力傳輸至后軸。在實際測試環(huán)節(jié)，“OffRoad”模式下，雙后輪滑輪組打滑時，前驅(qū)系統(tǒng)能快速將動力轉(zhuǎn)移至后軸；前軸失去附著力時，通過ESP系統(tǒng)制動打滑車輪，幫助車輛順利通過交叉軸測試。

此外，XC四驅(qū)系統(tǒng)具備動力分配響應(yīng)時間極短、前后輪可實現(xiàn)較大范圍扭矩分配、強大電子限滑能力以及多種越野模式等優(yōu)勢，這些特點使得車輛在越野時的爬坡能力大幅提升，能有效避免在低附著力路面陷入困境。

總之，沃爾沃XC系列的四驅(qū)系統(tǒng)憑借其智能的動力分配、快速的響應(yīng)速度以及出色的脫困能力，無論是在日常城市駕駛還是偶爾的戶外探險中，都能為駕駛者提供可靠的保障，帶來更安心、更有趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）