發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒(méi)缸壓的情況，主要是由于氣門(mén)、活塞、活塞環(huán)、氣缸墊等部件出現(xiàn)問(wèn)題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條跳齒等因素導(dǎo)致。氣門(mén)長(zhǎng)期工作會(huì)因磨損、燒蝕等使密封性下降，氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)壓縮沖程氣體泄漏；活塞和活塞環(huán)磨損、拉傷等，使氣體從間隙泄漏；氣缸墊燒蝕、損壞會(huì)導(dǎo)致氣體從破損處泄漏；正時(shí)鏈條跳齒則使氣門(mén)開(kāi)閉與活塞運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，這些都會(huì)造成缸壓異常。

氣門(mén)密封不嚴(yán)是常見(jiàn)原因之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)漫長(zhǎng)的工作歷程中，氣門(mén)持續(xù)遭受高溫、高壓氣體的沖擊，久而久之就會(huì)出現(xiàn)磨損、燒蝕現(xiàn)象，或者積碳堆積在氣門(mén)處。這些狀況會(huì)極大地影響氣門(mén)的密封性，當(dāng)氣門(mén)間隙超出正常范圍，在壓縮沖程里，氣體就會(huì)從氣門(mén)處泄漏出去，最終致使缸壓不足。而且，磨損與燒蝕還會(huì)干擾氣門(mén)的正常開(kāi)合動(dòng)作，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

活塞環(huán)的磨損與損壞也不容小覷。活塞環(huán)長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境下工作，不斷與氣缸壁摩擦，還要承受高溫、高壓以及燃燒室內(nèi)腐蝕性氣體的侵蝕。在這樣的條件下，活塞環(huán)會(huì)逐漸磨損，密封性能大幅降低。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂、磨損過(guò)度或者對(duì)口的情況，就無(wú)法有效地密封氣缸，在壓縮過(guò)程中，氣體便會(huì)從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙泄漏出去，缸壓自然難以維持在正常水平。

氣缸墊損壞同樣會(huì)導(dǎo)致缸壓異常。氣缸墊長(zhǎng)期承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫、高壓，很容易出現(xiàn)燒蝕、損壞的問(wèn)題。一旦氣缸墊破損或者密封不良，氣體就會(huì)從破損處泄漏，使得氣缸內(nèi)無(wú)法正常形成壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)受到嚴(yán)重影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缸壓是多種部件問(wèn)題綜合導(dǎo)致的結(jié)果。氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸墊等部件的狀況，都會(huì)對(duì)缸壓產(chǎn)生關(guān)鍵影響。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）