發(fā)動機出現(xiàn)沒缸壓的情況，多是由于氣門、活塞、活塞環(huán)、氣缸墊等部件出現(xiàn)問題，以及發(fā)動機正時鏈條跳齒等其他因素導(dǎo)致。氣門長期工作會因磨損、燒蝕等密封性下降，壓縮沖程氣體泄漏；活塞與活塞環(huán)磨損，與氣缸體間隙過大，壓縮時氣體也會泄漏；氣缸墊燒蝕、損壞會使氣體從破損處逸出；正時鏈條跳齒會讓氣門開閉與活塞運動不協(xié)調(diào)，影響缸壓。

具體來說，氣門作為控制氣體進出氣缸的部件，長期的使用和頻繁的開合動作，會讓它不可避免地出現(xiàn)磨損 。磨損嚴重時，氣門與氣門座之間無法緊密貼合，在壓縮沖程中，本應(yīng)被壓縮在氣缸內(nèi)的氣體，就會從氣門處泄漏出去，導(dǎo)致缸壓不足。而且，氣門還可能出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象，這往往是由于發(fā)動機工作時的高溫，以及燃油燃燒不充分等原因造成的。燒蝕后的氣門，形狀和密封性都會受到影響，進而影響缸壓。

活塞和活塞環(huán)的狀況，對缸壓也至關(guān)重要?；钊跉飧變?nèi)長時間做高速往復(fù)運動，與氣缸壁不斷摩擦，不可避免地會出現(xiàn)磨損?；钊h(huán)同樣如此，它的作用是密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止氣體泄漏。但隨著使用時間的增加，活塞環(huán)會逐漸磨損，其密封性能大幅下降，氣體就會從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙中泄漏，缸壓自然也就無法保持正常。

氣缸墊的損壞，也是導(dǎo)致缸壓不足的常見原因。氣缸墊長期處于高溫、高壓的環(huán)境中，承受著巨大的壓力。時間一長，就可能出現(xiàn)燒蝕、破損等情況。一旦氣缸墊出現(xiàn)問題，氣體就會從破損處泄漏，使得氣缸內(nèi)的壓力無法正常建立。

發(fā)動機正時鏈條跳齒，會打亂氣門開閉與活塞運動的正常節(jié)奏。氣門無法在正確的時間開啟和關(guān)閉，活塞的運動也與之不協(xié)調(diào)，這樣一來，正常的進氣、壓縮和排氣過程都會受到影響，缸壓也就出現(xiàn)異常。

總之，發(fā)動機沒缸壓是多種部件問題綜合導(dǎo)致的結(jié)果。這些部件之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響，任何一個出現(xiàn)故障，都可能打破氣缸內(nèi)壓力的平衡，影響發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）