新車發(fā)動機經(jīng)常過熱，原因涵蓋冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動機工作狀態(tài)及散熱等多方面。冷卻系統(tǒng)中，冷卻液不足、水箱漏水、水泵故障等會影響散熱；風(fēng)扇故障如電磁離合器問題，會使熱量難以散發(fā)；發(fā)動機工作不良，像點火時間過晚等情況會致溫度上升；散熱器散熱故障，如散熱片堵塞等也會引發(fā)過熱。這些因素都可能干擾發(fā)動機正常散熱，致使其溫度過高 。

在冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液扮演著至關(guān)重要的角色。若車主未及時添加冷卻液，或者水箱管路出現(xiàn)泄露，導(dǎo)致冷卻液嚴重不足，那么發(fā)動機產(chǎn)生的熱量就無法被有效帶走，從而引發(fā)過熱。另外，水泵故障也不容忽視，它就如同人體的心臟，負責(zé)推動冷卻液循環(huán)。一旦水泵出現(xiàn)問題，發(fā)動機導(dǎo)熱的水不能及時循環(huán)更新，熱量便會在發(fā)動機內(nèi)積聚。

風(fēng)扇系統(tǒng)故障同樣不容小覷。風(fēng)扇電磁離合器或電動機開關(guān)作用時機不當(dāng)，比如過早或過晚，都可能影響風(fēng)扇的正常運轉(zhuǎn)。還有硅油式離合器失效，會使風(fēng)扇無法按照需求工作，導(dǎo)致熱量散不出去。風(fēng)扇若始終不轉(zhuǎn)動，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量更是無處可逃，溫度自然節(jié)節(jié)攀升。

發(fā)動機自身的工作狀態(tài)也與過熱緊密相關(guān)。點火時間不合適，混合氣過稀，燃燒室積炭過多以及發(fā)動機爆燃等情況，都會使發(fā)動機的工作效率降低，產(chǎn)生額外的熱量。而滑油量不足，會增加部件之間的摩擦阻力，使得熱量進一步增加，最終導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

散熱器作為散熱的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問題，后果也很嚴重。散熱片間被雜物堵塞、散熱片變形、內(nèi)部堵塞等，都會阻礙熱量的散發(fā)。此外，百葉窗不能完全打開，水箱外部過臟或內(nèi)部水垢嚴重，都會影響散熱器的散熱效果。

新車發(fā)動機過熱是多種因素共同作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動機工作狀態(tài)以及散熱器散熱等環(huán)節(jié)，任何一處出現(xiàn)故障，都可能打破發(fā)動機的熱平衡，導(dǎo)致溫度過高。車主日常要多留意，定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）