電車(chē)突然無(wú)法行駛，原因眾多，涵蓋車(chē)胎、電路、控制器、電機(jī)、剎車(chē)系統(tǒng)以及電池等多個(gè)方面。比如車(chē)胎沒(méi)氣、保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)跳閘、電源斷開(kāi)、線路損壞或插頭接觸不良等都會(huì)影響電車(chē)行駛；控制器故障、電機(jī)內(nèi)部繞組問(wèn)題、剎車(chē)手柄未復(fù)位也可能導(dǎo)致此情況；另外，電池電量不足、內(nèi)阻過(guò)大等同樣是潛在因素。這些問(wèn)題或單獨(dú)或共同作用，致使電車(chē)突然“罷工” 。

從機(jī)械層面來(lái)看，車(chē)胎狀況至關(guān)重要。若車(chē)胎沒(méi)氣或者爆胎，電車(chē)自然難以正常前行，這就如同人失去了穩(wěn)健的雙腳，無(wú)法邁出步伐。而保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)跳閘，也會(huì)像切斷了能量輸送的管道，使得電車(chē)失去動(dòng)力來(lái)源。電源斷開(kāi)，諸如電源線插頭松動(dòng)這類(lèi)情況，也會(huì)讓電車(chē)因“斷糧”而無(wú)法行駛。

電路方面，線路損壞或插頭接觸不良就像是交通堵塞，電流無(wú)法順暢通行，電車(chē)也就動(dòng)彈不得?？刂破鞴收溪q如指揮系統(tǒng)失靈，不能準(zhǔn)確傳達(dá)指令，電機(jī)無(wú)法接收正確信號(hào)，電車(chē)便只能原地待命。電機(jī)內(nèi)部繞組短路、斷路等問(wèn)題，則直接破壞了動(dòng)力產(chǎn)生的核心環(huán)節(jié)，導(dǎo)致電車(chē)失去驅(qū)動(dòng)能力。

剎車(chē)系統(tǒng)也不容小覷，剎車(chē)手柄未復(fù)位、剎車(chē)線過(guò)緊，就仿佛一直踩著剎車(chē)，電車(chē)又怎么能順利開(kāi)動(dòng)呢？電池作為電車(chē)的“能量包”，電量不足時(shí)，電車(chē)會(huì)因“體力不支”而停下；內(nèi)阻過(guò)大等電池本身的故障，同樣會(huì)影響能量的輸出，使得電車(chē)無(wú)法正常行駛。

總之，電車(chē)突然無(wú)法行駛是多種因素共同導(dǎo)致的。車(chē)胎、電路、控制器、電機(jī)、剎車(chē)系統(tǒng)和電池等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能讓電車(chē)失去動(dòng)力。日常使用中，我們要多留意電車(chē)各部件的狀態(tài)，定期檢查保養(yǎng)，才能讓電車(chē)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免突然“罷工”帶來(lái)的不便 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）