要正確使用途觀手動(dòng)模式，起步掛 1 擋，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到 2000 - 2500 轉(zhuǎn)時(shí)升 2 擋，隨后依車(chē)速和轉(zhuǎn)速遞增擋位，減速時(shí)手動(dòng)降擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，超車(chē)時(shí)迅速降擋獲取更強(qiáng)動(dòng)力。手動(dòng)模式下，駕駛者能主動(dòng)掌控?fù)跷磺袚Q時(shí)機(jī)，根據(jù)不同路況如爬坡、擁堵等精準(zhǔn)調(diào)配動(dòng)力，增強(qiáng)駕駛參與感與操控性。不過(guò)，它并非適用于所有場(chǎng)景，新手或交通繁忙時(shí)自動(dòng)模式或許更合適 。

在實(shí)際操作中，進(jìn)入手動(dòng)模式的方式并不復(fù)雜。先踩剎車(chē)啟動(dòng)車(chē)輛，掛入 D 檔后，將檔桿輕輕向右推，便進(jìn)入了手動(dòng)模式。在此模式下，通過(guò)檔把或換擋撥片就能輕松控制檔位。若使用檔把，向前“+”的方向推動(dòng)可升 1 檔，向后“-”的方向則降 1 檔；要是車(chē)輛配備換擋撥片，同樣是按照“+”升檔、“-”降檔的邏輯來(lái)操作。

在一些特定路況下，手動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)盡顯。比如在車(chē)庫(kù)出口這種陡坡場(chǎng)景，利用換擋撥片或檔把調(diào)至 2 擋，車(chē)輛行駛會(huì)更穩(wěn)更安全。而上坡時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需求，通過(guò)“D-”降速來(lái)提升扭矩，保證動(dòng)力充足；當(dāng)車(chē)速合適時(shí)，再通過(guò)“+”升檔，讓車(chē)輛保持良好的行駛狀態(tài)。

值得注意的是，若一段時(shí)間未操作換擋撥片，手動(dòng)換擋模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。若想再次使用手動(dòng)模式，將換擋桿向右推即可恢復(fù)。當(dāng)不需要手動(dòng)模式時(shí)，把換擋桿撥回自動(dòng)模式（通常是 D 或 AUTO），車(chē)輛就能繼續(xù)以自動(dòng)模式順暢行駛。

總之，途觀的手動(dòng)模式為駕駛者打開(kāi)了一扇通往更多駕駛樂(lè)趣與精準(zhǔn)操控的大門(mén)。它在不同路況下能發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，讓駕駛者更好地掌控車(chē)輛。但我們也要明白，自動(dòng)模式在某些場(chǎng)景下也有其便利性。合理且靈活地在兩種模式間切換，才能讓駕駛過(guò)程既安全又充滿(mǎn)樂(lè)趣，充分發(fā)揮出車(chē)輛的最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）