柴油和汽油的關(guān)鍵區(qū)別指標(biāo)體現(xiàn)在多個方面，主要有揮發(fā)性、與空氣的混合性、燃燒方式、所含能量以及排放特性。汽油更易揮發(fā)，能更好地與空氣混合，靠火花塞點燃，單位體積所含能量低于柴油，燃燒主要排放一氧化碳和碳?xì)浠衔?；柴油揮發(fā)性差，難與空氣混合，靠壓燃，釋放能量更多，燃燒排放較多顆粒物。這些區(qū)別使它們適用于不同類型的發(fā)動機。

從揮發(fā)性來看，汽油如同靈動的舞者，具有很強的揮發(fā)性，在常溫下就能快速地從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)。這一特性讓它能迅速在空氣中擴散開來。而柴油就顯得較為“沉穩(wěn)”，揮發(fā)性較弱，它不像汽油那樣容易氣化，在相同的環(huán)境條件下，柴油氣化的速度要慢得多。

說到與空氣的混合性，汽油憑借其良好的揮發(fā)性，能夠輕松且均勻地與空氣混合，就像鹽融入水中那般自然。這種良好的混合狀態(tài)為其充分燃燒奠定了基礎(chǔ)，使燃燒過程更加順暢。反觀柴油，由于揮發(fā)性差，與空氣混合的難度較大，在燃燒時往往不能像汽油那樣與空氣完美結(jié)合，這也導(dǎo)致柴油發(fā)動機在工作時更容易出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

燃燒方式上，汽油是被火花塞點燃的?；鸹ㄈa(chǎn)生的電火花能瞬間讓汽油和空氣的混合氣體燃燒起來，這種燃燒方式較為“溫和”。柴油則是通過壓燃，在發(fā)動機的氣缸內(nèi)，活塞對柴油和空氣的混合物進(jìn)行強烈壓縮，使溫度急劇升高，最終讓柴油自行燃燒，這是一種更為“暴力”的燃燒方式。

所含能量方面，柴油就像一個“能量大戶”。同樣體積的柴油和汽油，柴油所含的碳?xì)浠衔锔?，碳原子?shù)量也更多，在充分燃燒時能夠釋放出比汽油更多的能量，因此柴油發(fā)動機通常動力更強勁。

排放特性上，汽油燃燒后主要排出一氧化碳和碳?xì)浠衔?，而柴油因為燃點高，燃燒不夠充分，會排放出一些顆粒物，不過產(chǎn)生的一氧化碳等物質(zhì)相對較少。

總之，柴油和汽油在這些關(guān)鍵指標(biāo)上的差異，決定了它們各自獨特的“性格”，也使得它們在不同的汽車類型和使用場景中發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）