汽車測(cè)量速度的方法多種多樣。常見的有輪速傳感器測(cè)量法，通過檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度來計(jì)算車速，成本低且應(yīng)用廣泛，但會(huì)受輪胎磨損等因素影響；GPS 測(cè)速法，利用全球定位系統(tǒng)確定汽車位置變化從而得出速度，精度較高，不過在信號(hào)不佳區(qū)域可能出現(xiàn)問題；還有車載雷達(dá)測(cè)量法，通過發(fā)射和接收雷達(dá)波計(jì)算車速，響應(yīng)快且不受天氣光線限制，只是設(shè)備成本高昂。不同方法各有特點(diǎn)，滿足不同需求 。

輪速傳感器安裝在車輪附近，它基于車輪周長(zhǎng)和轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來工作。車輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，傳感器就會(huì)記錄一次，通過計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，再結(jié)合車輪的周長(zhǎng)，就能得出車輛行駛的速度。這種方法實(shí)時(shí)性強(qiáng)，能及時(shí)反饋車速。然而，當(dāng)輪胎磨損嚴(yán)重、氣壓發(fā)生變化或者車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，車輪實(shí)際滾動(dòng)距離與理論值產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致測(cè)量的車速出現(xiàn)誤差 。

GPS 測(cè)速依靠全球定位系統(tǒng)。它通過接收多顆衛(wèi)星的信號(hào)，精確確定汽車在不同時(shí)刻的位置，根據(jù)位置變化計(jì)算出速度。由于衛(wèi)星信號(hào)覆蓋范圍廣，所以 GPS 測(cè)速不受車輛自身機(jī)械結(jié)構(gòu)的影響，精度相對(duì)較高。但在一些特殊區(qū)域，比如隧道內(nèi)、高樓林立的街區(qū)，衛(wèi)星信號(hào)容易被遮擋，導(dǎo)致信號(hào)丟失或延遲，進(jìn)而影響測(cè)速的準(zhǔn)確性 。

車載雷達(dá)測(cè)量法，是向車輛前方發(fā)射雷達(dá)波，雷達(dá)波遇到前方物體后反射回來，通過分析反射波的頻率變化，就能計(jì)算出車輛的速度。這種方法測(cè)量速度快，而且無論晴天還是雨天，白天還是黑夜，都能正常工作。但因其設(shè)備較為精密復(fù)雜，所以成本居高不下，一般用于對(duì)測(cè)速要求較高的場(chǎng)合 。

總之，不同的汽車速度測(cè)量方法各有優(yōu)劣。在日常生活中，普通駕駛者依靠車輛自帶的輪速傳感器結(jié)合 GPS 導(dǎo)航提供的車速信息，就基本能滿足需求。而在專業(yè)的賽車比賽或汽車科研領(lǐng)域，為追求高精度的速度測(cè)量，則需要借助更為先進(jìn)、精密的設(shè)備和方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）