調(diào)整氣門需先確定活塞位置，再調(diào)整氣門間隙。具體而言，要依據(jù)發(fā)動機氣缸點火次序，借助發(fā)動機標(biāo)識或?qū)I(yè)工具，找到某氣缸活塞處于壓縮行程上止點的位置，隨后對該缸進、排氣間隙進行調(diào)整。接著按照廠家技術(shù)參數(shù)，用塞尺等工具測量，不符合標(biāo)準(zhǔn)時微調(diào)。完成一缸后搖轉(zhuǎn)曲軸，依此調(diào)整其他氣缸。如此規(guī)范操作，才能保證發(fā)動機穩(wěn)定、高效運行 。

在確定活塞位置后，調(diào)整氣門間隙的操作因配氣機構(gòu)形式而異。對于有搖臂的配氣機構(gòu)，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙中。此時，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進行精細調(diào)整，當(dāng)通過厚薄規(guī)能感覺到輕微阻力時，說明間隙已接近標(biāo)準(zhǔn)值，隨即擰緊螺母。完成這一系列操作后，還需復(fù)查，確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法要求根據(jù)汽缸點火次序，精確確定某缸活塞在壓縮上止點位置，然后對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)完一缸后，緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方式逐步調(diào)整其他各缸。二次調(diào)整法相對復(fù)雜一些，先搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，此時可以調(diào)整部分氣門；接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓另一缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)整其余氣門。以4缸發(fā)動機為例，“雙、排、不、進”的調(diào)整口訣能幫助維修人員依據(jù)進排氣門位置差異，按特定順序準(zhǔn)確調(diào)整。

總之，調(diào)整氣門是一項技術(shù)活，每個步驟都需嚴謹對待。無論是確定活塞位置，還是調(diào)整氣門間隙，都要嚴格按照規(guī)范操作，充分考慮發(fā)動機的具體結(jié)構(gòu)和廠家要求。如此，才能讓發(fā)動機的氣門系統(tǒng)保持在最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機穩(wěn)定運行，延長其使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）