國(guó)軒高科的電池技術(shù)表現(xiàn)出色，具備諸多亮點(diǎn)。其“金石”固態(tài)電池能量密度高達(dá) 525 Wh/kg，遠(yuǎn)超特斯拉的 4680 電池，且已裝車(chē)路測(cè)，良品率達(dá) 90%獲大眾認(rèn)可。G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池也獲主流車(chē)企高度認(rèn)可并用于上車(chē)測(cè)試。此外，金石電池中試樣品能量密度、單體電池容量提升顯著，還通過(guò)多項(xiàng)安全測(cè)試?？梢?jiàn)，國(guó)軒高科在電池技術(shù)研發(fā)上成果頗豐且前景可期 。

從技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，高能量密度帶來(lái)的好處不言而喻。能量密度達(dá)到 525 Wh/kg 后，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航得以翻倍，這大大緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。對(duì)于車(chē)企而言，也能減少電池組的體積和重量，提升車(chē)輛整體性能。安全性的大幅提升更是一大亮點(diǎn)，這意味著在日常使用和極端情況下，電池發(fā)生危險(xiǎn)的概率降低，讓用戶(hù)更加安心。

在實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的方法上，國(guó)軒高科有著清晰的路徑。提升硫化物電解質(zhì)離子導(dǎo)電性，為電池內(nèi)部的離子傳輸搭建了更順暢的“高速公路”，使得電池充放電效率更高。增強(qiáng)正負(fù)極材料儲(chǔ)電能力，就如同擴(kuò)大了電池的“儲(chǔ)電倉(cāng)庫(kù)”，能夠容納更多電量。降低堆疊壓力，則讓電池結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。

在技術(shù)規(guī)劃方面，國(guó)軒高科也有著明確的時(shí)間表。2025 年進(jìn)行路測(cè)驗(yàn)證，2027 年小規(guī)模生產(chǎn)，或許會(huì)率先應(yīng)用在高端車(chē)型上，到 2030 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。這一規(guī)劃有條不紊，有望推動(dòng)電池技術(shù)走向更廣泛的應(yīng)用。

總結(jié)來(lái)看，國(guó)軒高科憑借先進(jìn)的電池技術(shù)，在能量密度、安全性等方面取得了突破，還制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃。盡管固態(tài)電池領(lǐng)域仍面臨成本、壽命、供應(yīng)鏈等挑戰(zhàn)，但國(guó)軒高科已展現(xiàn)出強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?，未?lái)有望在新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)占據(jù)重要地位，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）