車輪依靠發(fā)動機產(chǎn)生的動力，經(jīng)傳動系統(tǒng)傳遞實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。發(fā)動機運轉(zhuǎn)輸出動力，先經(jīng)離合器控制傳遞或切斷，再由變速器變速放大，接著傳動軸穩(wěn)定傳輸至差速器，轉(zhuǎn)彎時差速器讓左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)。此外，車輪與地面的摩擦力同樣重要，靜摩擦力推動車輛前行，輪胎特性會影響摩擦力與抓地力，進而作用于車輪轉(zhuǎn)動。

從力學原理來看，發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化為扭矩，通過傳動系統(tǒng)傳遞到車輪，使車輪獲得角加速度從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。這就如同給一個靜止的圓盤施加一個使其轉(zhuǎn)動的力，車輪在扭矩的作用下開始轉(zhuǎn)動 。

車輪的重量以及轉(zhuǎn)動慣量也對旋轉(zhuǎn)有著關鍵影響。較輕的車輪，轉(zhuǎn)動慣量相對較小，在發(fā)動機動力輸入時，更容易實現(xiàn)加速和減速，就好比一個輕巧的物體更容易被推動和停下。而車輪的平衡性能同樣不容忽視，一旦車輪不平衡，在旋轉(zhuǎn)過程中就會產(chǎn)生振動，這種振動不僅會影響駕乘體驗，長期下來還會對輪胎的壽命造成損害。

輪輞的設計也在悄然影響著車輪的旋轉(zhuǎn)。合理的輪輞設計能夠優(yōu)化氣流，減少空氣阻力，為車輪的旋轉(zhuǎn)創(chuàng)造更有利的外部條件。此外，優(yōu)質(zhì)的懸掛系統(tǒng)能夠始終保持車輪與地面良好的接地性，確保車輪在各種路況下都能穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代汽車配備的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，如同車輪旋轉(zhuǎn)的“智慧管家”。它們時刻監(jiān)測著車輪的動力分配情況，并根據(jù)實際路況和駕駛需求進行精準調(diào)整，進一步提高了車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

車輪的旋轉(zhuǎn)是一個涉及多方面因素的復雜過程，發(fā)動機動力、傳動系統(tǒng)、摩擦力、車輪自身特性以及各種控制系統(tǒng)等，它們相互協(xié)作、相互影響，共同保障了車輛的正常行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）