科雷傲的操控性良好，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。它在動(dòng)力、底盤(pán)懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)性能等方面各有亮點(diǎn)。動(dòng)力充沛線(xiàn)性，CVT 變速箱換擋順暢；底盤(pán)懸掛讓車(chē)輪貼地性與抓地力出色，四驅(qū)版能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎輕松；制動(dòng)踏板腳感適中，制動(dòng)力穩(wěn)定可靠。雖在極端駕駛條件下略輸運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但滿(mǎn)足日常駕駛綽綽有余，整體表現(xiàn)較為均衡 。

在動(dòng)力層面，科雷傲提供了2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出充沛且線(xiàn)性，在城市道路行駛時(shí)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間就有著出色的扭矩表現(xiàn)，起步輕盈且加速響應(yīng)迅速。進(jìn)入高速公路后，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也相當(dāng)充足，能輕松完成超車(chē)等動(dòng)作。而且，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還大幅降低了噪音和振動(dòng)，讓駕駛過(guò)程更加靜謐舒適。與之匹配的CVT變速箱，變速過(guò)程毫無(wú)頓挫感，駕駛體驗(yàn)流暢順滑，無(wú)論是緩慢跟車(chē)還是快速提速，都能悄無(wú)聲息地完成換擋動(dòng)作。

底盤(pán)懸掛部分，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，極大地提高了車(chē)輪的貼地性能和抓地力。在正常行駛時(shí)，能有效過(guò)濾路面顛簸，給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)平穩(wěn)的乘坐感受。四驅(qū)版車(chē)型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它能夠根據(jù)不同路況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。在遇到濕滑路面或輕度越野路況時(shí)，能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，確保車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性，讓駕駛者安心應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度令人稱(chēng)贊，轉(zhuǎn)向指向明確，駕駛者能清晰感知車(chē)輛的行駛軌跡。在過(guò)彎時(shí)，無(wú)論是大彎還是小彎，都能輕松應(yīng)對(duì)，懸掛調(diào)校巧妙地兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，既可以在日常駕駛中過(guò)濾掉路面的顛簸，又能在激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐，有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛在彎道中保持良好的姿態(tài)。

制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，踏板腳感適中，不會(huì)過(guò)軟或過(guò)硬。制動(dòng)力強(qiáng)勁且穩(wěn)定，無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常減速，都能讓車(chē)輛及時(shí)平穩(wěn)地停下，為行車(chē)安全提供了有力保障。

總的來(lái)說(shuō)，科雷傲雖然在極端駕駛條件下可能比不上一些主打運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)型，但在日常駕駛場(chǎng)景中，它憑借在動(dòng)力、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等方面的出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)了舒適、穩(wěn)定且安全的操控體驗(yàn)，是一款值得考慮的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）