輪胎內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎在結(jié)構(gòu)、安全性、散熱性、耐磨性與維修難度等方面都存在不同。有內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)復(fù)雜且笨重，由內(nèi)胎和外胎組成，被刺穿后氣壓迅速下降，散熱難、易磨損，但維修簡(jiǎn)單；無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔輕便，沒(méi)有獨(dú)立內(nèi)胎，氣密層附著在外胎內(nèi)側(cè)，被扎破不會(huì)瞬間失壓，散熱佳、更耐磨，不過(guò)維修較麻煩。二者各有特點(diǎn) 。

從結(jié)構(gòu)上深入剖析，有內(nèi)胎輪胎就像是一個(gè)“套裝組合”，內(nèi)胎安靜地被外胎包裹其中。外胎勇敢地承受來(lái)自路面的各種沖擊力、摩擦力，而內(nèi)胎則專(zhuān)注于維持輪胎內(nèi)部的氣壓穩(wěn)定。這樣的結(jié)構(gòu)使得整體較為臃腫笨重。與之形成鮮明對(duì)比的無(wú)內(nèi)胎輪胎，去掉了獨(dú)立的內(nèi)胎，氣密層巧妙地附著在外胎內(nèi)側(cè)，外胎身兼二職，不僅要應(yīng)對(duì)路面狀況，還要負(fù)責(zé)保持氣壓，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分精巧，也更為輕便。

安全性方面，有內(nèi)胎輪胎較為脆弱。一旦被尖銳物體刺穿，空氣就會(huì)像脫韁的野馬般迅速流失，尤其是在高速行駛時(shí)，這極有可能導(dǎo)致車(chē)輛失控，帶來(lái)極大的安全隱患。無(wú)內(nèi)胎輪胎則具備強(qiáng)大的自封能力，即便被扎破，也不會(huì)瞬間失壓，可以繼續(xù)行駛一段距離，給駕駛員足夠的時(shí)間去處理突發(fā)狀況，大大提升了行車(chē)安全性。

散熱性能上，有內(nèi)胎輪胎表現(xiàn)欠佳。內(nèi)胎與外胎之間的不斷摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，而且這些熱量很難快速散發(fā)出去，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，輪胎容易因過(guò)熱而加速老化。無(wú)內(nèi)胎輪胎則憑借其無(wú)內(nèi)外胎摩擦的優(yōu)勢(shì)，散熱性能比有內(nèi)胎輪胎高出20%以上，能更好地適應(yīng)高速和長(zhǎng)時(shí)間駕駛。

耐磨性上，有內(nèi)胎輪胎因內(nèi)外胎的摩擦以及其他因素，損耗速度相對(duì)較快。無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪圈直徑較大，與車(chē)圈貼合緊密，受力均勻，熱量能快速散發(fā)，因此更加耐磨。

維修難度上，有內(nèi)胎輪胎對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)較為輕松，可方便地拆卸和更換內(nèi)胎或修補(bǔ)外胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎在穿孔尺寸稍大時(shí)，粘結(jié)修復(fù)工作會(huì)面臨較大困難，而且高溫下自粘層容易軟化，影響維修效果和行車(chē)安全。

總之，有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎各有長(zhǎng)短。無(wú)內(nèi)胎輪胎憑借諸多優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)代轎車(chē)的主流選擇，而有內(nèi)胎輪胎也因其維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在部分貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）