寶馬發(fā)動機(jī)功率下降，主要是供油、點(diǎn)火、增壓、積碳以及發(fā)動機(jī)過熱等多方面問題導(dǎo)致的。供油方面，燃油泵、噴油嘴故障會影響燃油供應(yīng)；點(diǎn)火上，點(diǎn)火過遲、火花塞損壞降低點(diǎn)火能量；增壓壓力異常會削弱動力；積碳會干擾進(jìn)氣和點(diǎn)火；發(fā)動機(jī)過熱增加負(fù)荷。這些因素或單獨(dú)作用，或相互交織，最終造成發(fā)動機(jī)功率下降。

在供油問題里，燃油泵的故障堪稱“隱形殺手”。燃油泵若是無法正常工作，就無法按照發(fā)動機(jī)的需求精準(zhǔn)輸送燃油，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，燃燒過程自然無法充分進(jìn)行，功率下降也就成了必然結(jié)果。而噴油嘴出現(xiàn)異常，比如堵塞或者噴油不均勻，同樣會讓燃油與空氣的混合比例失調(diào)，影響燃燒效率，使得發(fā)動機(jī)的動力輸出大打折扣。

點(diǎn)火環(huán)節(jié)也不容小覷。當(dāng)點(diǎn)火過遲，可燃混合氣無法在最佳時機(jī)被點(diǎn)燃，能量釋放不能達(dá)到最佳狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力就會減弱?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)損壞，點(diǎn)火能量就會大幅降低，甚至無法點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)工作的連貫性和效率都會受到嚴(yán)重影響。

增壓系統(tǒng)方面，增壓壓力過低是常見問題。渦輪增壓裝置本是為了增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，提升動力。倘若增壓壓力不足，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量受限，可燃混合氣的濃度和量達(dá)不到理想狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的功率自然會下降。

積碳問題也十分棘手。積碳在氣缸、節(jié)氣門、進(jìn)氣系統(tǒng)等部位堆積，就如同給發(fā)動機(jī)的“呼吸”和“點(diǎn)火”設(shè)置了重重障礙，降低進(jìn)氣效率和點(diǎn)火能量，發(fā)動機(jī)功率下降也就不難理解。

至于發(fā)動機(jī)過熱，機(jī)油量不足、冷卻液不足或散熱裝置故障都可能引發(fā)。發(fā)動機(jī)在過熱狀態(tài)下，負(fù)荷會顯著增加，零部件之間的磨損加劇，動力輸出也會隨之變?nèi)酢?/p>

綜上所述，寶馬發(fā)動機(jī)功率下降是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些問題有的容易察覺，有的較為隱蔽，需要車主們定期保養(yǎng)、細(xì)心觀察，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時排查解決，才能讓發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）