檢測氣門漏氣可通過氣缸壓縮壓力檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、聽診法、觀察排氣管冒煙情況等多種方法。氣缸壓縮壓力檢測結(jié)果精準(zhǔn)能判斷氣缸狀況，卻需專用工具且操作復(fù)雜；進(jìn)氣管真空度檢測簡單易行可在車輛運(yùn)行時(shí)開展，但準(zhǔn)確性易受其他因素干擾；聽診法成本低，不過對操作人員經(jīng)驗(yàn)要求高；觀察排氣管冒煙情況雖直觀，卻難以確定具體漏氣氣門。

除了上述方法外，還有一些其他檢測方式。使用聽診器檢查法，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，將聽診器放在各氣缸氣門處，若聽到“吹哨”或“嘶嘶”聲，大概率是氣門漏氣。這種方式較為直接，卻需要操作人員對發(fā)動機(jī)聲音足夠熟悉。

觀察法也值得一提，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，仔細(xì)查看氣缸頭處氣門室蓋，要是出現(xiàn)油霧或油跡，很可能是氣門漏氣。這是因?yàn)闅忾T漏氣可能導(dǎo)致機(jī)油被帶出，從而出現(xiàn)此類現(xiàn)象。

壓力表檢查法相對專業(yè)一些，把壓力表連接到發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣歧管來測量壓力。倘若某一氣缸的進(jìn)氣壓力較低或者排氣壓力較高，那么該氣缸的氣門就有漏氣的嫌疑。不過，這一方法對設(shè)備和操作要求較高。

動態(tài)監(jiān)測法則借助發(fā)動機(jī)分析儀，如OBD掃描儀，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。通過查看氣門間隙、升程、正時(shí)等參數(shù)，若某一氣缸的參數(shù)出現(xiàn)異常，便可能是氣門漏氣的原因。這種方法能獲取較為全面的數(shù)據(jù)，但設(shè)備成本較高。

最后是拆解檢查法，直接拆解發(fā)動機(jī)，查看氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等部件是否存在磨損、燒蝕、積碳等問題。若部件磨損嚴(yán)重，就極有可能導(dǎo)致氣門漏氣。只是拆解發(fā)動機(jī)工程浩大，非必要情況一般不會采用。

總之，不同的檢測氣門漏氣方法各有優(yōu)劣。在實(shí)際檢測時(shí)，我們可以根據(jù)具體情況，靈活選擇合適的檢測方法，以便準(zhǔn)確判斷氣門是否漏氣，從而保障發(fā)動機(jī)的性能，讓汽車能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）