雷凌的底盤表現(xiàn)可圈可點，能較好地兼顧舒適性與操控性。其采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組合（部分后懸架升級為多連桿獨立懸架），在保證舒適性的同時為操控提供支撐。獨特的底盤結(jié)構(gòu)提高了穩(wěn)定性與安全性能，特殊的懸架系統(tǒng)可自動適應(yīng)不同路況。此外，合理的底盤高度設(shè)計以及調(diào)校，讓它在各種道路上都能從容應(yīng)對，滿足日常駕駛需求 。

在底盤結(jié)構(gòu)方面，豐田獨特的“新型橫置發(fā)動機強力安全架構(gòu)”功不可沒，顯著提升了車輛的穩(wěn)定性與安全性能。前懸架中的“雙橫臂式前懸架”能夠有效抵抗側(cè)向力，讓車輛在轉(zhuǎn)彎等操作時更加穩(wěn)定，減少顛簸感，為駕駛者帶來更強的信心。而“液壓緩沖式懸架”宛如一位貼心的管家，能自動適應(yīng)不同路況，無論是城市平坦道路，還是鄉(xiāng)間略有起伏的路面，都能將震動和噪音有效吸收，為車內(nèi)人員營造安靜舒適的駕乘環(huán)境。

后懸架的升級更是一大亮點，從扭力梁式非獨立懸架升級為多連桿獨立懸架，并對減震器和彈簧布置進行優(yōu)化，進一步提升了整體的舒適性和操控性。在面對連續(xù)顛簸路面時，能夠更細膩地處理震動，確保車身平穩(wěn)。

說到底盤高度，雷凌空車時底盤高度為1450mm，滿載狀態(tài)下為1050mm，這樣的設(shè)計在通過性和穩(wěn)定性之間找到了很好的平衡，一般的路面凸起和坑洼都能輕松應(yīng)對，不用擔(dān)心刮傷底盤。

總的來說，雷凌的底盤表現(xiàn)十分優(yōu)秀。從精心設(shè)計的底盤結(jié)構(gòu)，到不斷升級優(yōu)化的懸架系統(tǒng)，再到合理的底盤高度設(shè)定，它在舒適性、操控性和通過性等多方面都展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，能夠滿足廣大車主在不同場景下的駕駛需求，為每一段出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）