轎車空調(diào)依靠蒸汽壓縮式制冷技術(shù)工作，通過壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件協(xié)同，讓制冷劑不斷循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器液化放熱，再經(jīng)膨脹閥降壓后在蒸發(fā)器氣化吸熱，降低車內(nèi)溫度，之后氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走繼續(xù)循環(huán)，如此不斷帶走車內(nèi)熱量，營造舒適溫度。

在這個(gè)循環(huán)過程中，每個(gè)部件都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。壓縮機(jī)作為整個(gè)制冷系統(tǒng)的“心臟”，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，它吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，通過機(jī)械壓縮的力量，將其轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣體排出。這一過程提升了制冷劑的壓力和溫度，為后續(xù)的熱交換奠定基礎(chǔ)。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器。冷凝器就像是一個(gè)高效的熱量散發(fā)器，它利用車外流動(dòng)的空氣，將氣態(tài)制冷劑的熱量快速帶走，使得制冷劑在這個(gè)過程中逐漸液化，轉(zhuǎn)化為高壓液態(tài)。這一過程實(shí)現(xiàn)了熱量從車內(nèi)到車外的初步轉(zhuǎn)移。

高壓液態(tài)的制冷劑接著來到膨脹閥。膨脹閥猶如一個(gè)精準(zhǔn)的流量和壓力調(diào)節(jié)器，它對制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，讓制冷劑的壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式噴出。此時(shí)的制冷劑處于低溫低壓狀態(tài)，具備了強(qiáng)大的吸熱能力。

低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，迅速吸收周圍空氣的熱量并沸騰汽化。蒸發(fā)器附近的空氣被冷卻，通過鼓風(fēng)機(jī)的作用，涼爽的空氣被送入車廂，從而降低車內(nèi)溫度。而吸熱汽化后的制冷劑蒸氣再次被壓縮機(jī)吸入，開始新的一輪循環(huán)。

總之，轎車空調(diào)的制冷過程是一個(gè)精密而高效的循環(huán)系統(tǒng)。各個(gè)部件緊密協(xié)作，制冷劑在其中不斷循環(huán)，持續(xù)地將車內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到車外，為駕乘人員營造出舒適宜人的車內(nèi)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）