介紹發(fā)動(dòng)機(jī)可以從工作原理、結(jié)構(gòu)組成、性能參數(shù)、類型特點(diǎn)和先進(jìn)技術(shù)等多個(gè)方面入手。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心部件，是將其他形式的能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)類型有內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等。它的結(jié)構(gòu)包含氣缸體、活塞等眾多部件，性能參數(shù)如排量、功率影響其動(dòng)力表現(xiàn)。不同類型特點(diǎn)各異，先進(jìn)技術(shù)也在不斷革新，全方位了解這些方面能更好地認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)。

從工作原理來(lái)講，汽車(chē)主要采用的內(nèi)燃機(jī)是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在這個(gè)過(guò)程中，要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。以常見(jiàn)的汽油機(jī)為例，空氣與燃料混合后進(jìn)入氣缸，被活塞壓縮，然后火花塞點(diǎn)火使混合氣燃燒膨脹，推動(dòng)活塞做功，最后排出廢氣。柴油機(jī)的工作原理與之類似，但點(diǎn)火方式不同，它依靠壓縮空氣產(chǎn)生的高溫使柴油自行燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜且精妙。氣缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，承載著各個(gè)部件的運(yùn)作；氣缸蓋密封氣缸頂部，與氣缸體共同構(gòu)成燃燒室；活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。氣門(mén)機(jī)構(gòu)則精準(zhǔn)控制著進(jìn)氣和排氣的時(shí)機(jī)。此外，燃油供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適比例的燃料，冷卻系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作，潤(rùn)滑系統(tǒng)減少部件間的摩擦與磨損。

性能參數(shù)是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要指標(biāo)。排量指發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般來(lái)說(shuō)，排量越大，動(dòng)力越強(qiáng)。功率決定了發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢，扭矩則反映了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的輸出力量。壓縮比影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力，而燃油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油消耗方面的表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的類型特點(diǎn)豐富多樣。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，增加進(jìn)氣量，提升動(dòng)力；機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)增壓器；混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能環(huán)保。

先進(jìn)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能日益卓越。可變氣門(mén)正時(shí)和升程技術(shù)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精準(zhǔn)控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間和程度；缸內(nèi)直噴技術(shù)使燃油噴射更加精確，提高燃燒效率；輕量化設(shè)計(jì)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；停缸技術(shù)在部分工況下關(guān)閉部分氣缸，降低能耗。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)中起著至關(guān)重要的作用，其工作原理、結(jié)構(gòu)、性能、類型以及先進(jìn)技術(shù)相互關(guān)聯(lián)，共同推動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）