測量氧傳感器的方法多樣，常見的有電壓測量法、示波器測量法、電阻測量法、解碼器檢測法等。電壓測量法通過萬用表測其輸出電壓，不同工況下正常工作的氧傳感器輸出不同電壓信號；示波器測量法能直觀觀察信號波形判斷工作狀態(tài)；電阻測量法檢測加熱電阻確定加熱功能；解碼器檢測則能查出故障碼與讀取數(shù)據(jù)流判斷氧傳感器是否異常。

在電壓測量法中，需讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在每分鐘2500rpm運轉(zhuǎn)約90秒 ，此時使用萬用表測量氧傳感器信號輸出端的電壓。當尾氣濃度較高時，輸出電壓大概在0.9 - 1V；而尾氣濃度較稀時，輸出電壓則為0 - 0.1V。要是工作溫度低于360℃，氧傳感器處于開路狀態(tài)，無信號輸出。通過觀察電壓數(shù)值，便能初步判斷氧傳感器的工作狀況。

示波器測量法有著獨特優(yōu)勢。連接好示波器后，氧傳感器的信號波形會直觀地顯示出來。正常工作的氧傳感器，其信號波形會在一定范圍內(nèi)快速變化。若波形異常，比如變化過于緩慢、出現(xiàn)雜波或者干脆沒有波形，那就意味著氧傳感器可能存在故障。

電阻測量法主要針對氧傳感器的加熱電阻。在室溫下，用萬用表拔下氧傳感器線束插頭，測量插頭上端子間電阻，常溫下該電阻值應為1 - 5Ω 。若測量結(jié)果為無窮大，則表明加熱元件斷路，需要及時更換氧傳感器。

解碼器檢測法則是利用專業(yè)或通用解碼器。氧傳感器一旦工作異常，汽車的ECU中會存儲相應故障碼，通過解碼器可輕松查出故障碼，還能讀取數(shù)據(jù)流進行判斷。要是數(shù)據(jù)流中的示數(shù)長時間不變或者變化極為緩慢，那就說明氧傳感器大概率有問題。

總之，這些測量氧傳感器的方法各有特點。在實際操作中，要依據(jù)具體情況靈活選擇合適的方法，以便準確判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，保障汽車發(fā)動機的正常運行和尾氣排放達標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）