輪胎側(cè)面被釘子扎了不建議修補，最好更換新輪胎。輪胎側(cè)面是整個輪胎結(jié)構中較為薄弱的部分，僅有兩層橡膠和兩層簾線，多數(shù)轎車輪胎胎側(cè)還沒有鋼絲層。車輛行駛時，輪胎側(cè)面不斷經(jīng)歷變形與恢復的交替過程。若在此處強行修補，無論是普通膠貼還是蘑菇釘修補，都可能導致膠貼脫落、簾子線斷裂，大大增加鼓包甚至爆胎風險，危及行車安全 。

從輪胎的構造原理來看，子午線輪胎主要由簾布層與橡膠構成，簾布層負責承重，橡膠起到密封與柔性變形的作用。當輪胎被扎導致泄氣，通常是氣密層遭到破壞，這種情況尚可修補。可一旦簾布層受損，就會直接影響輪胎的整體強度。輪胎側(cè)面被釘子扎，極有可能致使簾布層的簾子線斷裂，簾子線斷裂的數(shù)量越多，爆胎的隱患也就越大。倘若輪胎內(nèi)的簾子線并未被扎斷，在恢復氣密性之后，輪胎或許還能正常使用。然而，要是輪胎側(cè)面簾布層的簾子線斷了三根以上，那便不建議再進行修補了，強行修補后上路，安全難以保障。

另外，輪胎廠家一般也不建議對側(cè)面受損的輪胎進行修補，而是直接更換。這是基于多方面的安全考量，側(cè)面受損的輪胎即便修補后看似正常，但在實際使用過程中，其承受壓力和抵抗外力沖擊的能力都已大打折扣。日常行車過程中，路面狀況復雜多變，車輛行駛時輪胎要承受各種力的作用，側(cè)面修補過的輪胎隨時可能出現(xiàn)問題。

總之，為了確保行車安全，當輪胎側(cè)面被釘子扎了，更換新輪胎是最為穩(wěn)妥的選擇。畢竟，行車安全容不得半點馬虎，不要因一時的節(jié)省而埋下安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）