江淮瑞鷹的質(zhì)量評價總體良好。從發(fā)動機看，其搭載的 4GA1—1 發(fā)動機經(jīng)市場驗證，耐用性卓越，源自先進技術，動力輸出與燃油經(jīng)濟性兼顧。懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式與雙叉臂獨立后懸架組合，優(yōu)化重心，提升行駛穩(wěn)定性與通過性。底盤由專業(yè)團隊調(diào)校，尾氣達歐洲 III 號標準。多方面表現(xiàn)展現(xiàn)出江淮瑞鷹在質(zhì)量方面有著不錯的水準，值得消費者考量。

具體而言，江淮瑞鷹的發(fā)動機堪稱一大亮點。4GA1—1發(fā)動機經(jīng)過大量用戶長時間的使用檢驗，展現(xiàn)出可靠的耐用性。它從4Y技術發(fā)展到先進的DOHC雙頂置凸輪軸，技術不斷升級。DOHC技術和SFI多點順序燃油噴射技術的運用，讓發(fā)動機在動力輸出上十分均衡，最大功率可達100千瓦，扭矩達193?！っ?，無論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能輕松應對。同時，燃油經(jīng)濟性也得到了保障，為車主節(jié)省了不少燃油成本。

在懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜式獨立懸架與雙叉臂獨立后懸架的精妙組合發(fā)揮了重要作用。降低發(fā)動機高度，優(yōu)化車輛重心，使得車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，遇到顛簸路面時，能夠有效過濾震動，提升車內(nèi)乘客的舒適性。207MM的離地間隙，又賦予了瑞鷹良好的通過性，面對一些路況較差的道路也能從容通過。

底盤由專業(yè)團隊進行技術參數(shù)的標定和調(diào)校，操控性能出色。無論是轉(zhuǎn)向的精準度，還是車輛在彎道中的穩(wěn)定性，都表現(xiàn)得可圈可點。而且尾氣排放標準達到歐洲III號標準，這體現(xiàn)了江淮在環(huán)保方面的用心，符合當下綠色出行的理念。

總的來說，江淮瑞鷹在質(zhì)量方面表現(xiàn)可圈可點。發(fā)動機的耐用性、懸掛系統(tǒng)的舒適性與通過性、底盤的操控性以及環(huán)保標準等多方面，都展現(xiàn)出這款車的優(yōu)勢，能為消費者帶來較為不錯的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）