調(diào)整氣門間隙的步驟因方法而異，常見的逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法都有各自流程。逐缸調(diào)整法需按點(diǎn)火順序?qū)⒒钊ㄎ辉趬嚎s上止點(diǎn)，再松開調(diào)整螺絲，確定好位置后擰緊，依次調(diào)整各缸進(jìn)、排氣門間隙，雖耗時(shí)但對(duì)磨損嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)更精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則先搖曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)好特定序號(hào)氣門后再搖一圈曲軸，調(diào)整其他序號(hào)氣門，省時(shí)但復(fù)雜車型記憶氣門序號(hào)有難度 。

具體來說，在運(yùn)用逐缸調(diào)整法時(shí)，首先要做好準(zhǔn)備工作，拆下氣門室蓋，松開并移除固定螺絲，同時(shí)要確保氣門和搖臂軸干凈無油污，為后續(xù)精準(zhǔn)調(diào)整創(chuàng)造良好條件。接著通過轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或調(diào)整飛輪，讓一缸的曲軸皮帶輪正時(shí)凹坑對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，某些車型還可借助飛輪殼的檢視孔和正時(shí)標(biāo)記，以此來精確定位一缸壓縮上止點(diǎn)。當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)打開分電器蓋，當(dāng)分火頭指向?qū)?yīng)缸的高壓分線時(shí)，便可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序或噴油順序，利用分電器分火頭指示逐個(gè)調(diào)整氣門間隙，保證每個(gè)氣門間隙都準(zhǔn)確無誤。

而兩次調(diào)整法，同樣要先定位好第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，如飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正。這時(shí)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后的排列順序，可調(diào)特定序號(hào)的氣門。完成這一步后，搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使另一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再對(duì)其余特定序號(hào)的氣門進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，當(dāng)感到有輕微阻力時(shí)，就表明間隙基本合適。之后還需重新檢查一遍，確保間隙精準(zhǔn)。

總之，調(diào)整氣門間隙需要耐心與細(xì)心。不同的調(diào)整方法各有優(yōu)劣，維修人員需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀況，如磨損程度、車型復(fù)雜程度等，合理選擇調(diào)整方法，嚴(yán)格按照步驟操作，如此才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)氣門系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）