別克君威混動的節(jié)能效果頗為出色。它采用智能電驅(qū)系統(tǒng)，電動機(jī)在起步和低速時發(fā)力，燃油發(fā)動機(jī)在高速及高動力需求時介入，二者協(xié)同優(yōu)化動力輸出。同時，能量回收系統(tǒng)能在制動和滑行時儲存電能。其百公里油耗僅 5 升左右，比傳統(tǒng)燃油車型顯著降低。在城市擁堵路況下還能純電行駛，減少能源浪費(fèi)，無論是城市通勤還是長途旅行，都能為用戶帶來不錯的節(jié)能體驗 。

從其動力系統(tǒng)的具體運(yùn)作來看，1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)默契配合，綜合功率可達(dá)136千瓦，扭矩380牛米，這樣的參數(shù)表現(xiàn)不僅保證了車輛在節(jié)能的同時擁有充沛動力，百公里加速8.8秒的成績也可圈可點(diǎn)。而智能能量管理系統(tǒng)猶如一位精打細(xì)算的管家，時刻根據(jù)行駛工況，精準(zhǔn)調(diào)整電動機(jī)和燃油發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。

在城市短途行駛中，頻繁的啟動和停車是常態(tài)，此時混動模式的優(yōu)勢盡顯。車輛可以依靠電動機(jī)驅(qū)動，避免了燃油發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省燃油。而且在制動過程中，能量回收系統(tǒng)將原本會被浪費(fèi)的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以備后續(xù)使用。

在高速行駛時，汽油發(fā)動機(jī)的高效能得以充分發(fā)揮。雖然此時發(fā)動機(jī)處于主要工作狀態(tài)，但智能電驅(qū)系統(tǒng)依然會根據(jù)情況適時介入，進(jìn)一步優(yōu)化能源利用。盡管最低油耗聲稱能達(dá)到1.2升，實(shí)際可能會略高一些，但整體來看，其節(jié)能效果依舊非常顯著。

此外，別克君威混動版搭配的通用最新研發(fā)的9速自動變速箱，高效的動力傳遞不僅提升了駕駛體驗，還對燃油經(jīng)濟(jì)性有著積極的促進(jìn)作用。

總的來說，別克君威混動通過先進(jìn)的智能電驅(qū)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及高效的動力組合，在不同的行駛場景下都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的節(jié)能效果，為用戶帶來了經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）