要有效打方向盤(pán)防止車(chē)側(cè)滑，需根據(jù)側(cè)滑情況區(qū)別操作：前輪側(cè)滑，向側(cè)滑相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)；后輪側(cè)滑，則向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng) 。不同原因引發(fā)的側(cè)滑，打方向盤(pán)的方式各有不同。車(chē)速過(guò)高、急剎車(chē)等都可能導(dǎo)致側(cè)滑，面對(duì)因不同情況產(chǎn)生的側(cè)滑，駕駛者要冷靜應(yīng)對(duì)，結(jié)合油門(mén)、剎車(chē)的控制，恰當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，如此才能最大程度降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，保障行車(chē)安全。

若是入彎時(shí)制動(dòng)過(guò)度導(dǎo)致側(cè)滑，首先要松開(kāi)制動(dòng)踏板，解除過(guò)度制動(dòng)對(duì)車(chē)輛的影響。然后輕柔地向反方向回正方向盤(pán)，動(dòng)作務(wù)必舒緩，避免猛打方向，否則可能讓側(cè)滑情況加劇。此時(shí)車(chē)輛的重心和行駛狀態(tài)較為敏感，細(xì)微且正確的操作才能引導(dǎo)車(chē)輛恢復(fù)平穩(wěn)。

要是車(chē)速過(guò)高引起側(cè)滑，應(yīng)立即減小油門(mén)，降低車(chē)速，讓車(chē)輛的動(dòng)能逐步減少。同時(shí)將方向盤(pán)向側(cè)滑方向輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，幅度需根據(jù)實(shí)際側(cè)滑程度和車(chē)速來(lái)靈活調(diào)整。這個(gè)過(guò)程要配合車(chē)速的降低，適時(shí)、適度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)輛逐漸找回平衡與穩(wěn)定。

在濕滑路面行駛時(shí)，剎車(chē)盡量采用點(diǎn)剎方式，避免一腳踩死導(dǎo)致側(cè)滑。打方向盤(pán)的動(dòng)作要平穩(wěn)緩慢，給車(chē)輛足夠的時(shí)間響應(yīng)操作，防止因動(dòng)作過(guò)猛引發(fā)側(cè)滑。日常駕駛中，還可以通過(guò)定期檢查輪胎，確保輪胎的花紋深度和胎壓正常，這有助于提升輪胎與地面的摩擦力，降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)；合理使用車(chē)輛的輔助系統(tǒng)，例如 ESP（車(chē)身電子穩(wěn)定程序），它能在車(chē)輛出現(xiàn)失控傾向時(shí)自動(dòng)干預(yù)，幫助駕駛者更好地控制車(chē)輛。

總之，防止車(chē)側(cè)滑是一個(gè)綜合的操作過(guò)程，需要駕駛者時(shí)刻保持警惕，根據(jù)不同的側(cè)滑原因和實(shí)際路況，冷靜且準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)配合油門(mén)、剎車(chē)的合理控制，才能在各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景中保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）