豐田普拉多的越野性能通過多方面展現(xiàn)。它采用非承載式車身，搭配前雙叉臂后整體橋式懸掛，保證了良好的抗扭性、穩(wěn)定性和長行程。以托森差速鎖為核心的全時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合四輪電子限滑與后鎖，讓動力合理分配。其接近角、離去角和涉水深度數(shù)據(jù)優(yōu)異，能從容應(yīng)對復(fù)雜地形。強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)扭矩輸出充沛，配合底盤懸掛吸收震動，讓普拉多的越野實(shí)力令人稱贊。

在動力系統(tǒng)方面，普拉多展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。它搭載的發(fā)動機(jī)扭矩輸出出色，如常見的有排量3.5L的發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)206kW，最大扭矩365N·m ；還有4.0L排量發(fā)動機(jī)，最大功率202kW，最大扭矩381N·m 。而全新款搭載的2.4T+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，充沛的動力輸出為越野提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，無論是爬坡還是穿越泥濘，都能輕松應(yīng)對。

四驅(qū)性能也是普拉多的一大亮點(diǎn)。配備托森限滑式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，可自動或手動切換四驅(qū)模式，適應(yīng)不同地形。再加上電控機(jī)械式后橋差速器鎖及高、低速四驅(qū)，在面對惡劣路況時，能確保動力合理分配到各個車輪，保證良好的抓地力和通過性。

此外，普拉多的通過性數(shù)據(jù)十分優(yōu)異。較高的離地間隙，最大接近角可達(dá)31度，最大離去角22度，最小離地間隙201mm，在攀爬陡坡和跨越障礙時更從容，通過崎嶇路面也不易磕碰托底。它還具備出色的涉水能力，特殊設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口和密封部件，保障發(fā)動機(jī)在涉水時能正常工作。

豐田普拉多憑借其出色的車身結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)以及優(yōu)異的通過性數(shù)據(jù)等多方面因素，全方位展現(xiàn)了卓越的越野性能，為越野愛好者帶來可靠且精彩的越野體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）