汽車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)值是用戶最關(guān)心的問題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于汽車尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)值相關(guān)問題的文章,通過以下精選文章,相信能夠解決你的問題。
不同品牌汽車的維修檢測方法有區(qū)別。 先說零部件方面,美系車零部件堅(jiān)固耐用,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn);德系車零部件工藝精湛,底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色,電子系統(tǒng)功能豐富;日韓系車零部件質(zhì)量穩(wěn)定,日系車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性高;國產(chǎn)車零部件進(jìn)步大且成本低,供應(yīng)鏈完善。這 閱讀全文>>
有專門針對(duì)渣土車翹頭的檢測和修復(fù)手段。 檢測方面,可在車輛尾部設(shè)置翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu),獲取車輛前軸軸荷和后軸軸荷,依據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)判斷是否有翹頭風(fēng)險(xiǎn)。一旦有風(fēng)險(xiǎn),打開翹頭警報(bào)裝置提醒駕乘人員調(diào)整,還能打開翻轉(zhuǎn)支撐機(jī)構(gòu)支撐車尾,防止翹頭事故發(fā)生。 閱讀全文>>
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障達(dá)到報(bào)廢車標(biāo)準(zhǔn)的狀況有不少。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障且無法修復(fù)時(shí),就可能符合報(bào)廢條件。比如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱嚴(yán)重?fù)p壞,這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)基本失去正常工作能力,維修成本過高且難以恢復(fù)原有性能,車輛整體也就接近報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)油方面問題嚴(yán)重 閱讀全文>>
檢測曲軸結(jié)構(gòu)的損壞,主要從這幾個(gè)方面入手。 首先是裂紋的檢測,曲軸清洗后,可用磁力探傷器或染色滲透劑進(jìn)行檢驗(yàn)。這是因?yàn)榍S在工作中會(huì)承受巨大的力,裂紋多在應(yīng)力集中區(qū),像曲軸臂與軸頸連接處及油孔附近,這些部位疲勞損壞易發(fā)生裂紋,嚴(yán)重時(shí)甚至可 閱讀全文>>
檢測轉(zhuǎn)矩傳感器故障,先看輸出信號(hào)。安裝時(shí)同軸度大于0.05mm運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)輸出不穩(wěn),用柔性聯(lián)連器解決,同時(shí)排除周邊強(qiáng)磁場或信號(hào)干擾,保證良好接地,別大力敲、撞輸出軸。 再查看電源指示燈,確認(rèn)供電正常,電壓符合傳感器供電要求,內(nèi)部供電電路燒壞通 閱讀全文>>
檢測油壓開關(guān)是否正常 ,有多種辦法。 檢測柴油車機(jī)油油壓開關(guān) ,先斷開開關(guān)電氣連接器,用萬用表將電源線和接地線連到開關(guān)兩個(gè)引腳,讀電阻值判斷。若讀數(shù)為零或無窮大,開關(guān)需更換。也可用壓力表測開關(guān)引腳上的油壓值,數(shù)值不在規(guī)定范圍,同樣要換開關(guān) 閱讀全文>>
電池維修后檢測其性能,有這些方法。 充放電性能測試很關(guān)鍵。把電池充滿電再放電到終止電壓,記錄過程中的電流、電壓和溫度數(shù)據(jù)。通過分析這些數(shù)據(jù),能得出電池容量、能量密度和功率密度等性能指標(biāo)。觀察充放電曲線,還能了解電池在充放電時(shí)的性能表現(xiàn)。 閱讀全文>>
汽車電喇叭故障自行檢測這樣做。 若喇叭有時(shí)響有時(shí)不響,大概率是喇叭開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)接觸不好,也可能是喇叭自身問題 。可以反復(fù)按動(dòng)喇叭開關(guān),若出現(xiàn)時(shí)響時(shí)不響,基本能確定是開關(guān)內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良。 要是喇叭聲音沙啞,多是插頭接觸不良導(dǎo)致,特別是轉(zhuǎn)向盤 閱讀全文>>
檢測汽車制動(dòng)閥是否正常,有這些辦法。 手剎方面,找個(gè)坡度大且路面狀況好的斜坡,手動(dòng)擋車踩住剎車掛空擋,自動(dòng)擋掛N擋,把手剎拉到確定位置后慢慢松開腳剎踏板,車不溜車就說明手剎效能良好,這個(gè)測試上坡和下坡都要做。也能在平路上慢速行駛時(shí),緩緩提 閱讀全文>>
正規(guī)的鈑金噴漆店有這些標(biāo)準(zhǔn)。 設(shè)備上,配備的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量要與生產(chǎn)綱領(lǐng)、工藝相匹配,技術(shù)狀況得完好,能滿足加工、檢測精度和使用要求。允許外協(xié)的設(shè)備要有合法合同書。要有專用設(shè)備,試驗(yàn)、檢測與診斷設(shè)備,通用設(shè)備、計(jì)量器具及主要手工具。比 閱讀全文>>
確定試樣取樣位置。GB/T3273 - 2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,鋼板和鋼帶寬度小于600mm時(shí),試樣沿軋制方向截;寬度等于或大于600mm時(shí),試樣沿垂直于軋制方向截取。這么規(guī)定是為獲取大寬度熱軋鋼板下料不利方向的力學(xué)性能,滿足生產(chǎn)下料需求。若樣 閱讀全文>>
寶馬標(biāo)志的尺寸有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。不過會(huì)因車型、生產(chǎn)年份以及使用場景出現(xiàn)一定差異。 在寶馬發(fā)展早期,標(biāo)志在字體、尺寸、比例、邊線粗細(xì)等方面沒有確切標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)師和工人只是大概掌握。直到1953年,寶馬對(duì)標(biāo)志進(jìn)行第三次修改,棄用金色邊線改用白色, 閱讀全文>>
上汽大通G50檢測不到鑰匙的解決辦法如下。 先看鑰匙電池,有可能是電池沒電了,這種情況更換新電池就行,注意要區(qū)分好電池型號(hào)。 要是車輛周圍存在磁場或者其他電子信號(hào)干擾,會(huì)影響鑰匙被檢測到,那就把車換個(gè)地方再試試。 車上遙控發(fā)射器的天線老化也 閱讀全文>>
檢測汽車中扭轉(zhuǎn)彈簧是否正常有多種辦法。 用預(yù)置扭矩檢測法,在對(duì)矩形截面扭轉(zhuǎn)彈簧扭矩檢測時(shí),彈性階段利用此方法能改善起測點(diǎn)不穩(wěn)定情況,減少非穩(wěn)狀態(tài)對(duì)結(jié)果影響,提高檢測結(jié)果重復(fù)性。使用專門的試驗(yàn)機(jī),比如磐石PS - 2205S全自動(dòng)扭力試驗(yàn)機(jī) 閱讀全文>>
檢測汽車內(nèi)瀝青阻尼板的含量 ,可以通過下面兩種辦法。 先查看備胎坑或者后備箱底部。通常取下后備箱蓋板,拿出備胎,就能看到阻尼板。要是車輛沒有備胎,就查看后備箱底部其他地方,阻尼板一般是貼合在鐵皮上的塊狀物。 還可以查看后排坐墊下方。大部分車 閱讀全文>>
油質(zhì)檢測能提前發(fā)現(xiàn)不少車輛故障。 先說說發(fā)動(dòng)機(jī)油檢測,常見檢測項(xiàng)目有粘度、含水量、污染程度、磨損金屬含量等。通過這些檢測,能發(fā)現(xiàn)不少發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障。 檢測粘度,要是粘度不符合標(biāo)準(zhǔn),可能預(yù)示著機(jī)油性能下降。發(fā)動(dòng)機(jī)長期工作,機(jī)油會(huì)因高溫、氧化 閱讀全文>>
檢測汽車中是否使用了瀝青阻尼有多種辦法。 查看備胎坑或者后備箱底部是常用的一招。把后備箱蓋板取下來,要是有備胎就拿出備胎,這時(shí)就能看到阻尼片,它一般是貼合在鐵皮上的塊狀物。要是車沒有備胎,那就查看后備箱底部其他地方,阻尼片同樣是貼在鐵皮上 閱讀全文>>
行車記錄儀檢測不到內(nèi)存卡 ,可能有這些原因及對(duì)應(yīng)解決辦法。 內(nèi)存卡出現(xiàn)故障。行車記錄儀要不斷讀寫數(shù)據(jù),對(duì)內(nèi)存卡損耗大,再加上長期在高溫環(huán)境下工作,要是用了劣質(zhì)內(nèi)存卡就容易燒壞。解決辦法是把內(nèi)存卡裝到其他行車記錄儀上試試,要是其他記錄儀也讀 閱讀全文>>
檢測汽車壓力傳感器是否正常工作有多種辦法。 加壓檢測法,先給傳感器供電,用氣流作用于導(dǎo)氣孔,拿萬用表電壓檔觀察輸出端電壓變化,靈敏度高的話電壓應(yīng)有波動(dòng),沒有的話就用氣壓設(shè)備加壓再測。 檢查連接也很重要,斷開進(jìn)氣壓力傳感器電氣連接器,查看 閱讀全文>>
檢測發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇熱敏開關(guān)故障,有這些辦法。 首先檢查熔絲,當(dāng)冷卻液溫度過高但風(fēng)扇卻未啟動(dòng),先查看熔絲是否完好。要是熔絲沒問題,就斷開熱敏開關(guān)插頭,直接連接兩插片。若風(fēng)扇還是不動(dòng)作,那電動(dòng)冷卻風(fēng)扇可能有故障,得更換新風(fēng)扇;要是接通后風(fēng)扇能 閱讀全文>>