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一汽車電機(jī)控制器是什么原理 簡(jiǎn)單地說就是將直流電轉(zhuǎn)換成輸出電壓可控的交流電,實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能。同時(shí),電源控制器還承擔(dān)著保護(hù)電池過放、防盜、保護(hù)電機(jī)等功能。二電動(dòng)車的控制器為什么會(huì)壞?控制器正負(fù)極接反,大電流長(zhǎng)時(shí)間放電,容易擊穿 閱讀全文>>
1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器介紹驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器采用三相兩電平電壓源逆變器,又稱智能功率模塊,以IGBT(絕緣柵雙極晶體管)模塊為核心,輔以驅(qū)動(dòng)集成電路和主集成電路。所有輸入信號(hào)都經(jīng)過處理,驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)信息通過CAN2發(fā)送到車輛控制器。0 閱讀全文>>
電機(jī)智能控制器的作用是控制電機(jī)的方向、啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及相對(duì)的其他參數(shù),屬于是電動(dòng)汽車上的重要部件之一。 閱讀全文>>
驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的作用是CAN通訊功能、過流保護(hù)、過載保護(hù)、欠壓保護(hù)、過壓保護(hù)、缺相保護(hù)、能量回饋、限功率、高壓互鎖、故障上報(bào)等。 閱讀全文>>
整車控制器的作用是實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力矩控制、制動(dòng)能量的優(yōu)化控制、整車的能量管理、CAN網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和管理、故障的診斷和處理、車輛狀態(tài)監(jiān)視等,它起著控制車輛運(yùn)行的作用,因此整車控制器的優(yōu)劣直接決定了車輛的穩(wěn)定性和安全性。 閱讀全文>>
車電機(jī)控制器的作用是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令,將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能,來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài),或者將幫助電動(dòng)車輛剎車,并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器的作用是根據(jù)擋位、油門、剎車等指令,將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能,來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài),或者將幫助電動(dòng)車輛剎車,并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。 閱讀全文>>
新能源電機(jī)控制器作用是根據(jù)外部控制指令實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行控制,并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式,具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測(cè)與處理功能,控制器將新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電,通過通訊系統(tǒng)與整車控制器進(jìn)行通訊,控制車輛所需的速度和動(dòng)力。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器的作用是根據(jù)擋位、油門、剎車等指令,將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能,來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài),或者將幫助電動(dòng)車輛剎車,并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器的作用是根據(jù)擋位、油門、剎車等指令,將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能,來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài),或者將幫助電動(dòng)車輛剎車,并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。 閱讀全文>>
“小鵬G9是小鵬汽車第一款在開發(fā)之初即面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的車型,不僅僅肩負(fù)了小鵬汽車品牌向上和銷量增長(zhǎng)的使命,也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國(guó)際化的決心!11月19日,小鵬汽車總裁夏珩對(duì)當(dāng)日首次亮相的公司旗艦SUV如此介紹。 閱讀全文>>
新能源汽車整車控制器能修,對(duì)于混合動(dòng)力汽車,架構(gòu)更加復(fù)雜,單個(gè)控制器兼任能量管理更為困難。萬能控制器的缺點(diǎn):通常維修師傅為方便安裝,一般都會(huì)換成自學(xué)習(xí)萬能控制器,但萬能控制器并不是萬能的,它不能完全識(shí)別不同電機(jī)的電感量,所以耗電增加,并且車原來的一些功能可能不能正常使用。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器:控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置,由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。從功能上來講,新能源電動(dòng)汽車控制器將新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電,通過通訊系統(tǒng)與整車控制器進(jìn)行通訊,控制車輛所需的速度和動(dòng)力。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令,將動(dòng)力蓄電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能,來控制電動(dòng)車輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài),或者將幫助電動(dòng)車輛剎車,并將部分剎車能量存儲(chǔ)到動(dòng)力蓄電池中。 閱讀全文>>
主控制器作為新能源車輛的大腦,在監(jiān)測(cè)和保護(hù)各系統(tǒng)的同時(shí)也肩負(fù)著對(duì)各個(gè)指令的請(qǐng)求與發(fā)送。各控制器之間相互獨(dú)立又相互制約。相互獨(dú)立是說不同控制器的功用各有側(cè)重獨(dú)立運(yùn)作;相互制約是指各控制器間存在主副關(guān)系,在特定情況下主控制器可以向副控制器發(fā)送指令使其禁用某些功能。 閱讀全文>>
新能源汽車整車控制器的作用是負(fù)責(zé)汽車的正常行駛、制動(dòng)能量回饋、整車發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力電池的能量管理、網(wǎng)絡(luò)管理、故障診斷及處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等,從而保證整車在較好的動(dòng)力性、較高經(jīng)濟(jì)性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作?梢哉f整車控制器性能的優(yōu)劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞,起到了中流砥柱的作用。 閱讀全文>>
高壓控制器的能量來源于高壓電池包(高壓直流電,一般300-400v),電機(jī)控制器內(nèi)部,通過控制芯片,驅(qū)動(dòng)電路,以及IGBT,針對(duì)不同電機(jī)采用不同的控制算法,將直流電變化為交流電,輸出給電機(jī),然后使電機(jī)能出扭矩。 閱讀全文>>
新能源汽車電機(jī)控制器安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙,電機(jī)控制器就是一個(gè)鋁盒子,一個(gè)低壓連接器,一個(gè)兩個(gè)孔組成的高壓母線連接器,一個(gè)三個(gè)孔組成的與電機(jī)相連的三相連接器(多合一連接器沒有三相連接器),一個(gè)或者多個(gè)透氣閥和兩個(gè)水道進(jìn)出水口。 閱讀全文>>
主要控制車輛行駛和安全并兼顧信號(hào)附加驅(qū)動(dòng),如一些必要的輸入和輸出信號(hào)以及一些信號(hào)級(jí)驅(qū)動(dòng)負(fù)載和使能控制功能等,很少涉及高壓控制集成、高壓附件應(yīng)用功率控制。 閱讀全文>>
電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞,用來調(diào)校整車各項(xiàng)性能,足夠智能的電控不僅能保障車輛的基本安全及精準(zhǔn)操控,還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實(shí)力。 閱讀全文>>