如果缸內(nèi)直噴噴油嘴堵塞嚴重，需要拆卸清洗，建議交給專業(yè)維修店處理，一般車主難以自己拆卸清洗，而且裝配過程中容易出現(xiàn)什么差錯會導(dǎo)致異常出現(xiàn)。噴油嘴清洗一般采用汽車打吊瓶方式。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-06-14

區(qū)別就在于多點電噴的噴油嘴未伸入氣缸內(nèi)，而缸內(nèi)直噴的噴油嘴是伸入氣缸內(nèi)的多點電噴技術(shù)更加成熟，燃燒效率更高，價格更便宜，同時維護保養(yǎng)也更方便。而缸內(nèi)直噴技術(shù)更為先進，在節(jié)能減排方面都比多點電噴要更好，但發(fā)動機產(chǎn)生的積碳相對更多。 閱讀全文>>

• lingxiufang
• 2021-01-04

缸內(nèi)直噴發(fā)動機是有必要清洗節(jié)氣門的。缸內(nèi)直噴發(fā)動機一般兩萬公里清洗一下積碳就可以，兩萬清洗節(jié)氣門和噴油嘴，四萬清洗進氣道。在清洗節(jié)氣門積碳時，需要把節(jié)氣門拆下來。清除完積碳重新安裝后，最好把發(fā)動機電腦重新匹配一下，否則可能會導(dǎo)致車輛油耗升高。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-11-13

多點電噴與缸內(nèi)直噴區(qū)別，多點電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合，再由發(fā)動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內(nèi)。缸內(nèi)直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，因此缸內(nèi)油氣的量不會受進氣閥開合的影響，而是直接由電腦自動決定噴油時機與分量。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

缸內(nèi)直噴與混合噴射的區(qū)別在于原理不同，優(yōu)點不同以及作用不同�；旌蠂娚浒l(fā)動機是將多點電噴和直噴二者結(jié)合起來應(yīng)用，由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組合而成的供油系統(tǒng)；缸內(nèi)直噴技術(shù)是近幾年發(fā)展起來發(fā)動機新技術(shù)，將噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進行平順高效地燃燒。 閱讀全文>>

• lilinwei
• 2020-10-30

缸內(nèi)直噴技術(shù)只有一種類型，是燃料分層噴射技術(shù)，主要是將燃油從噴油嘴噴到發(fā)動機的缸體內(nèi)，技術(shù)是可以提高汽油機的熱效率從而降低車輛的排放標準，缸內(nèi)直噴技術(shù)現(xiàn)在不僅僅用于汽油機，柴油機也有使用。 閱讀全文>>

• linhong
• 2020-08-18

缸內(nèi)直噴發(fā)動機有噠噠噠的聲音是因為發(fā)動機內(nèi)部故障問題影響，引起這種響聲一般有兩種情況：一種是正常的響聲，一種是不正常的響聲。具體原因需要重點排查幾個方面：是不是新車、是不是在冷啟動時出現(xiàn)響聲、機油的原因或者是氣門的響聲。 閱讀全文>>

• huangguiling
• 2020-06-05

需要。缸內(nèi)直噴發(fā)動機一般3萬公里清洗一下積碳就可以。兩萬公里清洗節(jié)氣門和噴油嘴，四萬公里清洗進氣道。汽車行駛一段時間后都會產(chǎn)生積碳，需要定時去清洗，建議直接去4S店，有專業(yè)的工具進行操作。 閱讀全文>>

• dushifan
• 2020-03-27

缸內(nèi)直噴發(fā)動機一般兩萬公里清洗一下積碳就可以，兩萬公里清洗節(jié)氣門和噴油嘴，四萬公里清漆進氣道。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2020-03-27

建議冷車啟動原地?zé)彳?-2分鐘左右，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定即可行駛，天氣冷的時候，機油潤滑性較差，建議您冷車啟動原地?zé)彳?-2分鐘左右，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定即可行駛。 閱讀全文>>

• dushifan
• 2020-03-25

如果機油內(nèi)有明顯的汽油味，是不正常的。有可能是噴油器滲漏導(dǎo)致的，需要重點檢查一下噴油器，這類故障比較嚴重，滲漏的機油會導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，建議車輛及時到4S店現(xiàn)場檢修。 閱讀全文>>

• dushifan
• 2020-03-25

普通多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內(nèi)開始混合，然后再進入到汽缸中燃燒。缸內(nèi)直噴是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術(shù)。 閱讀全文>>

• lilingyan
• 2019-10-25

缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油是直接噴射到氣缸里與進氣混合燃燒，直噴方式在低速高溫工況下，燃燒是不那么充分的，更容易積碳。在理想工況下的確效率更高，動力更強。而當堵車、緩慢跟車儒行成為常態(tài)，理想工況少，就容易暴露出積碳的問題。 閱讀全文>>

• liyuanli1
• 2019-09-26

缸內(nèi)直噴理論上是可以改裝cng的，主要是將進油口改為進氣口，改成缸內(nèi)壓縮燃氣，但考慮到密封安全性問題，特別是一些零部件需要更換，還是到專業(yè)的店里做。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-07-01

如果缸內(nèi)直噴噴油嘴堵塞嚴重，需要拆卸清洗，建議交給專業(yè)維修店處理，一般車主難以自己拆卸清洗，而且裝配過程中容易出現(xiàn)什么差錯會導(dǎo)致異常出現(xiàn)。噴油嘴清洗一般采用汽車打吊瓶方式。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-07-01

缸內(nèi)直噴積碳處理方法有三種，一是往油箱中加入燃油清潔劑、二是使用加供液裝置進行清洗（俗稱“打吊瓶”）、三是拆解發(fā)動機進行清洗。前兩種方法更經(jīng)濟更保險，第三種更徹底費用更高。 閱讀全文>>

• gufan
• 2019-07-01

一般情況下，電噴發(fā)動機6萬公里為一個更換周期，缸內(nèi)直噴的發(fā)動機則2萬公里更換一次。 閱讀全文>>

• lishuiqing
• 2019-06-30

缸內(nèi)直噴是噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內(nèi)部，缸內(nèi)油氣的量不會受進氣閥開合的影響；多點電噴是通過電子控制的形式將燃油噴射到進氣管內(nèi)與空氣混合，再由發(fā)動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內(nèi)。 閱讀全文>>

• zengcaihong
• 2019-04-02