CVT 變速箱能使用的公里數(shù)沒有一個絕對固定的標(biāo)準(zhǔn)。通常設(shè)計(jì)壽命在 25 到 30 萬公里左右。 不過，這只是個參考值，實(shí)際能用多少公里受好多因素影響。 比如變速箱養(yǎng)護(hù)，要是定期更換變速箱油、做好保養(yǎng)，就能延長它的使用壽命。 駕駛方法也很關(guān) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

CVT 無級變速會有頓挫感，但通常比較輕微。這主要是因?yàn)樽詣訐Q擋過程中可能產(chǎn)生的沖擊。不過，CVT 變速箱的設(shè)計(jì)初衷是盡量減少頓挫感。 CVT 變速箱能實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的速比，所以正常情況下?lián)Q擋很平順。但如果出現(xiàn)頓挫，可能是以下原因： 發(fā)動機(jī)內(nèi) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-23

CVT 變速箱的使用壽命并不是一個固定的數(shù)字。 通常來說，設(shè)計(jì)壽命在 30 萬公里左右，但實(shí)際駕駛中的壽命能達(dá)到約 40 萬公里。 這一數(shù)字并非絕對，會因?qū)嶋H使用情況和保養(yǎng)狀況而改變。 比如說，如果駕駛習(xí)慣良好，不經(jīng)常急加速、急剎車， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

CVT 變速箱的使用壽命沒有一個絕對固定的數(shù)字。 一般來說，理論上設(shè)計(jì)壽命在 30 萬公里左右，但實(shí)際駕駛中，如果使用和保養(yǎng)得當(dāng)，其壽命能達(dá)到約 40 萬公里。 這是因?yàn)樽兯傧涞闹饕�功能是改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍。 CVT 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-22

日產(chǎn)奇駿的 CVT 變速箱能用多久？這得看不少情況。正常保養(yǎng)且駕駛習(xí)慣良好，不把車當(dāng)賽車開，用個二三十萬公里，也就是十五到二十年沒啥問題。 從結(jié)構(gòu)上說，CVT 變速箱的核心部件是傳動鋼帶，它的壽命很大程度決定了變速箱的壽命。CVT 是無級 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

邦奇 VT2 變速箱常見問題有以下這些。 其采用的是摩擦片式離合器，這在某種程度上可能導(dǎo)致扭矩放大和震動消除的效果有限。 另外，由于發(fā)動機(jī)與變速箱之間是軟連接，靠液壓油傳遞動力，所以可能在動力傳遞效率上不是特別出色。 而在變速箱油的選 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-21

CVT 低速行駛時一竄一竄的原因有不少。 先說變速箱油，要是長時間沒換或者油不足，用久了有雜質(zhì)，潤滑就不好，這就可能讓車一竄一竄。 再看變速箱自身，設(shè)計(jì)質(zhì)量要是不行，像變扭器不好會換擋沖擊，鏈條磨損有鐵屑也會這樣。 冷車啟動時，油液低溫潤滑 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-20

CVT 變速箱低速異響的原因主要有以下這些。 首先是軸承的磨損及損壞，這會導(dǎo)致其間隙增大、配合精度下降，損壞時無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生異響，還可能造成變速元件損壞。 其次是內(nèi)部存在頑固性臟污和雜質(zhì)，尤其是閥體內(nèi)部堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，出現(xiàn)頓挫 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

CVT 變速箱的實(shí)際使用壽命不是一個固定的數(shù)字。 正常情況下，它的設(shè)計(jì)壽命一般在 25 到 30 萬公里，有的甚至能達(dá)到 40 萬公里。 這是因?yàn)槠浜诵慕Y(jié)構(gòu)鋼帶和錐輪在不斷改進(jìn)，使得鋼帶結(jié)構(gòu)的使用壽命能達(dá)到 30 萬公里左右。 但實(shí)際 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

CVT 從 D 檔切換到 N 檔會頓一下，原因主要有以下這些。 首先，正常情況下，自動擋汽車在 D 檔與 N 檔切換時會有沖擊感或頓挫感，這大多是正常的。因?yàn)?D 擋是行駛擋，N 擋是空擋，兩個檔位之間發(fā)動機(jī)與變速箱的連接狀態(tài)不同。像 A 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-19

cvt 循環(huán)機(jī)換油不會對變速箱造成損害。 循環(huán)機(jī)換油雖有缺點(diǎn)，像變速箱油用量增加、成本升高，但不會傷變速箱。 傳統(tǒng)手動換油僅換油底殼中的油，變速箱內(nèi)部分 ATF 無法取出，新油舊油混合，更換不徹底。 而循環(huán)機(jī)換油是一邊吸舊油一邊注新油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-18

CVT 變速箱原地?fù)Q擋會有沖擊頓挫，原因主要有這些。 潤滑不充分，比如冷車啟動掛擋時就容易這樣。 升擋速度跟不上踩油門速度，就會在換擋瞬間有頓挫感。 還有，變速箱油沒達(dá)到正常工作溫度或長時間未更換，也會導(dǎo)致。 閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-18

CVT 變速箱油并非終身不換。 高等級的 CVT 無級變速箱，如日產(chǎn)的，可每 20 萬公里（以電腦測試為準(zhǔn)）換一次專用油。 私家車每年行駛一萬公里左右，能用 15 年不換，但這不代表終身不換。 新設(shè)計(jì)和技術(shù)解決了 CVT 過去的問題，故障率 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-18

軒逸 CVT 變速箱的壽命通常在三十萬到五十萬公里之間。 它主要由兩組帶輪、傳動帶、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器、電腦等構(gòu)成。內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，通過鋼片鏈條在錐輪上移動實(shí)現(xiàn)變速變扭，這個過程幾乎無頓挫，平 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-16

邦奇變速箱的性能還是相當(dāng)不錯的。 先說換擋平順性，在大多數(shù)時候，它能實(shí)現(xiàn)平滑擋位切換，駕駛和乘坐都較舒適，日常駕駛換擋柔和，沒明顯頓挫感，不管城市通勤還是長途旅行都很好。 傳動效率也高，能高效傳遞發(fā)動機(jī)動力到車輪，減少能量損失，提高燃油經(jīng)濟(jì) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-15

軒逸 CVT 頓挫是怎么回事？這是不少軒逸車主關(guān)心的問題。 首先，在 20 碼或 40 碼左右加速時，由于 CVT 變速箱自身的換擋過程，會有一定的頓挫感，高速時也有但不太明顯，這屬于正常情況。 從 CVT 變速箱的結(jié)構(gòu)來看，它主要由主 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-16

奇駿 CVT 變速箱有問題嗎 奇駿 CVT 變速箱確實(shí)存在一些問題。從不少車主的反饋來看，頓挫感是比較突出的一個問題。比如有車主表示，在 20 碼以下時頓挫感非常明顯，還有車主稱自己有著 20 年的修車經(jīng)驗(yàn)，在用車時 20 碼就會有明顯的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-16

本田飛度 CVT 變速箱頓挫是比較常見的現(xiàn)象。 原因主要有以下幾點(diǎn)： 冷車啟動掛擋頓挫。目前主流的 CVT 變速箱都需要油液，冷車啟動時潤滑不充分，會造成鏈條之間連接不暢，離合器結(jié)合時易產(chǎn)生沖擊，導(dǎo)致掛擋頓挫。這種情況熱車并在掛擋時踩穩(wěn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-15

奧迪 A6L 的 CVT 變速箱起步頓挫，可以這樣解決： 首先，定期清洗節(jié)氣門。節(jié)氣門臟了或有積碳會影響進(jìn)氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常，進(jìn)而引發(fā)變速箱起步頓挫。 其次，注意變速箱油的狀況。要定期更換，防止油內(nèi)產(chǎn)生油泥堵塞閥體內(nèi)油道，保證油質(zhì) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-14

2016 逍客 CVT 變速箱故障主要有以下原因： 一是鋼帶質(zhì)量差，車輛行駛時會磨損，行駛幾千公里或一兩年后會產(chǎn)生大量鐵屑，從而導(dǎo)致故障。 二是電磁閥設(shè)計(jì)不合理，濾網(wǎng)過濾效果差。大部分鐵屑被吸附后，仍有少量鐵屑會卡在油路和電磁閥內(nèi)，而且濾網(wǎng) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-10-06