汽車補(bǔ)胎后需要做動平衡。 因?yàn)檐囕v行駛時車輪不停轉(zhuǎn)動，輪胎會有磨損，補(bǔ)胎分為內(nèi)補(bǔ)和外補(bǔ)。外補(bǔ)不拆輪胎，方法簡單，補(bǔ)胎后通常不用做動平衡。 內(nèi)補(bǔ)要拆輪胎，原來的輪胎鉛塊會拆掉，所以補(bǔ)完得重新做動平衡，不然行駛中會晃動，比如出現(xiàn)方向盤震動、 閱讀全文>>

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• 2025-01-13

目前對于電動汽車報廢沒有專門政策，主要參照燃油車標(biāo)準(zhǔn)。 非營運(yùn)小型、微型客車及大型轎車無強(qiáng)制報廢年限，行駛里程達(dá) 60 萬公里會被引導(dǎo)報廢。 營轉(zhuǎn)非及租賃轉(zhuǎn)非的電動汽車自上牌日起 15 年報廢。 動力電池是關(guān)鍵，國家規(guī)定其等核心部件質(zhì)保期為 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

電動汽車起火事故是大家都不愿看到的，那要如何預(yù)防呢？ 首先，電池得定期養(yǎng)護(hù)，這可不能馬虎。平時開車要多留意電池的情況。 其次，充電時要特別注意。充電線和車輛要緊緊貼住，充電樁附近別放雜亂東西。正常充電時間約八小時，別過長，過充和濫用充電插頭 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

潤滑油使用前需要做很多準(zhǔn)備工作。 首先得檢查產(chǎn)品，看合格證、生產(chǎn)日期、包裝等是否合規(guī)。 還要注意環(huán)境，運(yùn)輸、儲存時別靠近火源和高溫，防水分、灰塵及機(jī)械雜質(zhì)混入。 要正確選型，根據(jù)機(jī)械或設(shè)備要求選對品種和黏度牌號。 像工程機(jī)械潤滑油，首次添加 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

特斯拉電動汽車的后期維修成本不能簡單地用高或低來定義。 電池故障維修確實(shí)費(fèi)用較高，因?yàn)殡姵卦谡�體成本中占比大。同時，初期維修技工缺乏，人力不足推高了維修成本，車外殼用鋁材強(qiáng)度低，受損易影響內(nèi)部部件，增加維修花費(fèi)。 不過，從一些數(shù)據(jù)看，比如按 閱讀全文>>

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• 2025-01-12

修輪胎后是需要做動平衡的。因?yàn)檩喬ズ洼嗇灲M成的整體，其各部分質(zhì)量分布難以絕對均勻。補(bǔ)胎時，輪胎與輪轂的位置可能改變，比如原先的對位錯位，這會使輪胎一圈的重量發(fā)生變化。而且補(bǔ)胎時輪胎里加的橡膠墊片，也可能影響重量平衡。 雖然有經(jīng)驗(yàn)的師傅會做記 閱讀全文>>

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• 2025-01-11

新車劃痕是否需要走保險，得看具體情況。 如果是輕微劃痕，自己能處理就別報保險。像發(fā)絲劃痕，通過拋光或涂研磨劑能解決，淺度劃痕用牙膏就能修復(fù)。 但要是劃痕嚴(yán)重，比如中深度劃痕，維修費(fèi)用高，那就走保險。 一般來說，十來萬新車全保費(fèi)用大概四五千。 閱讀全文>>

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• 2025-01-08

電動汽車充電樁并非都能通用。 我國雖然有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但情況較為復(fù)雜。2006 年頒布的標(biāo)準(zhǔn)對充電接口部分內(nèi)容未做規(guī)定，2011 年推出新的標(biāo)準(zhǔn)，新建充電設(shè)施按此制造安裝，原有的在逐步更新接口。 只要是購買符合國標(biāo)的電動汽車，使用符合國標(biāo)的 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

電動汽車的充電樁不是都通用的。 要通用得滿足條件，得購買符合國標(biāo)的電動汽車，同時使用符合國標(biāo)的充電樁。 在充電樁沒和動力蓄電池連接時，它會自檢后初始化為常規(guī)控制充電方式，比如手動、IC 卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式，手動操作要有明確指導(dǎo)信息。 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

一般來說，動平衡需要做四個輪胎。 任何改變車輪某一部分質(zhì)量的操作都要做動平衡，比如發(fā)生碰撞事故后更換新輪胎或修理，前后輪胎單側(cè)偏磨，開車時方向盤過重或浮動顫抖，直行時汽車向左或向右行駛，出于保養(yǎng)目的，建議新車在行駛 3 個月后，每 6 個月 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

做四輪定位不一定需要做動平衡。 四輪定位是通過調(diào)校輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛各部件的幾何角度，比如主銷后傾角、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束，還有后輪的外傾角和逐個后輪前束，來保證輪胎與地面的緊密結(jié)合，讓汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

汽車換電瓶不一定要去 4S 店。 如果您自己有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技能，完全可以自行更換。自行更換時，先打開發(fā)動機(jī)前機(jī)蓋，卸下電瓶上面固定杠，然后先拆負(fù)極接線，再拆下正極接線，將電瓶取出，換上新電瓶，按以上相反步驟裝回就行。 要是去普通汽車修理店 閱讀全文>>

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• 2025-01-07

換剎車片需要回縮操作�；乜s能讓制動卡鉗回到正確位置，避免剎車片和剎車盤間隙過大影響剎車效果。 具體步驟：先卸掉輪胎，露出制動卡鉗和剎車盤，給要松動拆卸的螺絲或螺母縫隙用潤滑油，方便拆卸。然后把剎車卡鉗用繩子掛好，取下舊剎車片。 接著掀開引擎 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

電動汽車更換電池的費(fèi)用不是一個固定的數(shù)字，而是受到多種因素的影響。 一般常見的 40kwh 電池，續(xù)航里程在 200 至 300 公里，更換費(fèi)用大概 5 萬元。 像特斯拉這樣的品牌，電池更換可能高達(dá) 14.6 萬元。極氪 100 度電的 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

電動汽車充電樁的功率不是固定不變的，主要分為交流樁和直流樁兩大類。 交流樁功率常見的有 7KW，一般使用 220V 單項(xiàng)電源。也有 3.5KW 的，像通過 16A 電流時，充電樁功率就是 3.5kw，如果電流是 32A，那就是 7kw。 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

新車真的不需要貼任何東西嗎？答案是不一定。 現(xiàn)在新車擋風(fēng)玻璃上確實(shí)不需要貼紙質(zhì)保單和年檢標(biāo)志，因?yàn)殡娮颖�單和電子年檢標(biāo)志已取代傳統(tǒng)紙質(zhì)形式，它們具有同等效力，遇到交警檢查出示電子憑證即可。 但新車可能需要貼膜。新車貼膜有好處，比如整車貼 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

車輛貼膜是否需要到車管所備案，得看具體情況。 要是貼透明車膜或者普通窗膜，沒改車身顏色，就不用備案。 但要是貼改色膜，車身顏色變更面積超過 30%，那就得去備案。 像車身拉花、貼紙、改色這些，只要不超過表面積 30%，一般不用備案�？梢�是超 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

電動汽車的電池多久需要更換一次？這沒有一個絕對固定的答案。 一般來說，大部分電動汽車的電池使用 5 到 8 年左右需要更換。像三元鋰電池，其循環(huán)次數(shù)約在 1500 到 2000 次，一次完整循環(huán)能讓車跑一定距離。假設(shè)一次循環(huán)能跑 500 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

電動汽車充電時頻繁跳槍，主要有以下幾個原因及對應(yīng)的解決辦法。 一是電壓問題。電壓不穩(wěn)，會影響充電槍正常工作，導(dǎo)致頻繁跳槍。這時要檢查電壓是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定需找專業(yè)人員維修或調(diào)整。 二是電壓損壞。電壓出現(xiàn)損壞，電槍無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就會頻繁跳 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

電動汽車反光鏡撞掉了修需要多少錢？這得看不少情況。 普通電動車換個新反光鏡，大概 20 到 30 元一副。 長安電動車通常不超 500 元。特斯拉電動車維修費(fèi)用較高。 要是輕微刮痕或破損，自己買后視鏡罩換，100 到 300 元。 內(nèi)部組件 閱讀全文>>

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• 2025-01-04