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      1. 上海車展

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

        2015-07-03 00:17:14 來源: PCauto 作者:潘春繁
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          【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】為什么會起“速度與激情2”的標(biāo)題?又為什么是2,而不是1?因為我參加2015年奧迪駕控匯(Audi driving experince) 的活動,而同事朱濤早我?guī)滋煲矃⒓恿诉@個活動,他參加6月6日的活動,我6月11日,因此他是1,我是2。有人可能覺得你是不是二逼了,還弄個“速度與激情2”,有這么矯情,小編不如好好寫稿吧。“呵呵”是我的回應(yīng)。沒看完,你怎么知道說的不是速度與激情?

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7體驗讀圖模式

          相對于朱濤的1,說是速度與激情,勉強(qiáng)算是進(jìn)階的級別,而我參加的這次“2015奧迪駕控匯”是高階。這里我并沒得瑟的意思,只是機(jī)緣巧合,他參加了進(jìn)階,我參加了高階。朱濤參加時連奧迪RS7也就開了一兩圈,更不用說全新奧迪R8 V10;他參加的時間只有一天,我卻是兩天,而且有一天半時間是賽道駕駛體驗,奧迪RS7和奧迪R8 V10輪流在賽道,駕駛超跑開到吐,而且感覺很累。好戲在后頭,經(jīng)過兩天的練習(xí),最后一天有個賽道計時賽,我駕駛奧迪R8在珠海賽車場狂奔,當(dāng)了一回“賽車手”。駕駛奧迪R8 V10,車速最高達(dá)到200多公里/小時,整個人的神經(jīng)都繃緊,說”速度與激情“也不為過吧。

        2015奧迪駕控匯培訓(xùn)體驗 以quattro之名

         

        ● ADE的簡介

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

          “奧迪駕控匯(Audi Driving Experience)”是國內(nèi)第一個面向公眾的高級駕駛培訓(xùn)項目,已經(jīng)連續(xù)開展了12年,由資深A(yù)DE教練親自授課、帶隊以及一對一的輔導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行高性能車賽道駕駛,據(jù)說一天的培訓(xùn)費用為1.8萬元(沒有確鑿消息)。小編此行為奧迪南部區(qū)的專項活動,項目包含有ABS變線、蛇形繞樁、彎道練習(xí)以及賽道練習(xí)等多項科目;朱濤參加的進(jìn)階活動還有網(wǎng)球精英的項目。這次活動的時間為6月5日-6月13日,而筆者參加的為6月12-13日的高階場。

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

          這個活動高階在哪里?車型不同,主要以奧迪R8為主,RS7為輔,而且與朱濤參加活動的名稱也有所區(qū)別,他那個場次的名稱叫“奧迪駕控匯·運(yùn)動車體驗日”,而我參加的叫“奧迪駕控匯·運(yùn)動車型培訓(xùn)日”。下面我就來細(xì)談其中的不同。

        ● 珠海賽車場

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

          珠海賽車場是國內(nèi)第一條永久性的國際賽車場,全長4.32km,賽道按照順時針方向布局,賽道寬12米,維修站外直道寬14米。這條賽道有4個左彎、10個右彎,包含2條分別長900米及500米的直道。高性能賽車在大直道的極速可以逼近300km/h。

        ● 車型介紹

        1.奧迪RS7 

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

          奧迪RS7是一款運(yùn)動型的轎車,3.9秒破百的成績足讓很多超跑汗顏。輪胎方面,它的原廠輪胎有幾款,其中有米其林Pilot Super Sport,它采用了米其林多年征戰(zhàn)勒芒的技術(shù),具有卓越的干地操控性能,也是現(xiàn)在很多超跑的原廠配套輪胎了。米其林輪胎還是奧迪的官方贊助商。

        2.奧迪R8 V10

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

         

         奧迪R8是奧迪的旗艦跑車,強(qiáng)勁的動力和獨特的設(shè)計,讓其具有非常出眾的性能。奧迪R8的輪胎采用倍耐力的P Zero,作為官方合作伙伴的米其林,奧迪R8原廠配套輪胎是選裝米其林Pilot CUP 2,但車主如果想選裝一套半熱熔胎跑賽道,米其林Pilot Sport CUP 2也是其非常不錯的選擇。

        ● 分組

          這次培訓(xùn),我們只有三個項目:緊急避讓、繞樁和賽道練習(xí)。第一天我們先駕駛RS7進(jìn)行緊急避讓練習(xí),然后再駕駛R8進(jìn)行繞樁和賽道練習(xí);第二天用R8再進(jìn)行緊急避讓,然后是RS7和R8輪流上賽道操練,為最后的計時賽做準(zhǔn)備。這樣的目的主要是體驗奧迪RS7和R8性能上的差異,畢竟我們的嘉賓團(tuán)中有不少奧迪用戶,讓他們體驗到兩車的區(qū)別,說不準(zhǔn)潛在的金主會再任性一回,買多一輛RS7或者R8。

        1.ABS緊急避讓

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

          第一天駕駛RS7做緊急避讓,每人來4回;第二天換成奧迪R8,同樣每人來4回。駕駛像奧迪RS7和奧迪R8這類大馬力車型做緊急避讓,我還有些不習(xí)慣,第一回在看到避讓的出口時才狠踩剎車,同時急打方向,結(jié)果撞上了前面的樁桶。之后培訓(xùn)教練指出了我動作的錯誤——我在過了剎車點還沒打方向盤,而是快到了障礙物了才開始打方向,而且剎車不夠狠,畢竟RS7和R8的速度太快,若過了剎車點還沒打方向,留給我們的反應(yīng)時間就太短了,無法完成緊急避讓。

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

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          正確的做法應(yīng)該是:車輛到了剎車點時就要一腳踩剎車,并且開始打方向,不是急打,而是緩慢的向避讓的方向打才能避開前方的障礙物。當(dāng)然由于設(shè)計的不同,即使馬力比R8大的RS7在這個項目上,也稍微輸給R8。R8的操控性能遠(yuǎn)勝RS7,賽道上更明顯,下面賽道練習(xí)將和大家詳細(xì)分解。

        2.高速繞樁

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

        速度與激情2 賽道激情駕控奧迪R8和RS7

          在這個環(huán)節(jié),練習(xí)所用的車型清一色奧迪R8 V10車型,有1.7噸的車身+中置大馬力發(fā)動機(jī),超跑的設(shè)計,讓平時較少碰超跑的我體會了一把繞樁如魚得水的快感。繞樁的要領(lǐng)是:不用踩剎車,只需掌握好油門的控制,進(jìn)樁筒時松一些油門,車頭緊貼樁筒,當(dāng)樁筒到達(dá)駕駛位置時出樁筒并給油,把握好節(jié)湊,就能輕松快速的完成繞樁。奧迪R8那種身隨意動的操控,把握好速度和方向,高速繞樁小事一樁。

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