●次日開幕式八仙過海

　　開賽第2天，CRC懷柔站移師場(chǎng)地賽部分。本站比賽共有8個(gè)場(chǎng)地賽段，分別在大柵子、黃甸子兩條賽道進(jìn)行。在當(dāng)日比賽中，一汽大眾車手阿特金森在上午2個(gè)賽段結(jié)束后建立了12秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過由于他所駕駛賽車前半軸在當(dāng)天下午出現(xiàn)問題，澳洲車手只能以兩驅(qū)完成當(dāng)天下午的比賽。

　　另一邊，斯巴魯外援車手，英國人希金斯雖然在更換了賽車調(diào)校后跑出更快的速度，終以7秒的優(yōu)勢(shì)擊敗紅牛斯柯達(dá)車手麥克西位列當(dāng)日榜首。國內(nèi)車手方面，曾一度受制于賽車故障的斯巴魯車手韓寒當(dāng)天以全場(chǎng)第五（國內(nèi)第一）的成績完成比賽，領(lǐng)先位列第2名的上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的林德偉12.4秒。

　　值得一提的是，當(dāng)天比賽意外頻發(fā)，其中最令筆者印象深刻的莫過于上午賽段，一臺(tái)思域賽車由于錯(cuò)過剎車點(diǎn)而沖入草叢，難以移動(dòng)。車手和領(lǐng)航員下車試圖推行而無果。此時(shí)，在場(chǎng)的觀眾、工作人員與媒體同行紛紛伸出援手。其中一部分人向后續(xù)來車揮手，以確?，F(xiàn)場(chǎng)人員及故障車輛安全，另一部分人則協(xié)助車手拖拽賽車。最終，在一行人的努力之下，這臺(tái)思域賽車得以重返賽道，順利完成該賽段比賽。這也是拉力精神在CRC比賽中的完美體現(xiàn)。

●周五收官戰(zhàn)精彩紛呈

　　比賽進(jìn)入第3天，不少車輛由于各種原因遺憾地退出爭奪，而全場(chǎng)冠軍和各組別冠軍的爭奪也日趨白熱化。在89.04km的賽道中，澳洲車手阿特金森一路猛追，在上午的2個(gè)賽段結(jié)束后重返榜首，在追回近1分鐘的差距后逐步建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，終以23.5秒的優(yōu)勢(shì)順利將全場(chǎng)冠軍攬入囊中。而斯巴魯拉力車隊(duì)的希金斯和北汽紳寶拉力車隊(duì)的麥克雷分獲亞、季軍。

　　當(dāng)日的比賽同樣充滿戲劇性，其中最令人感慨的莫過于斯柯達(dá)車隊(duì)的際遇。原本紅牛斯柯達(dá)外援車手麥克西有望奪得全場(chǎng)亞軍，但由于各種原因，該車在下午最后一個(gè)賽段發(fā)車遲到30分鐘，抱憾推出亞軍席位爭奪。

　　而另一邊，斯巴魯車手韓寒則由于機(jī)械故障，在最后一個(gè)賽段宣告退賽。這位人氣頗高的車手將國內(nèi)車手冠軍拱手讓給寶島拉力新星，上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的林德偉。其他組別方面，比亞迪夢(mèng)想賽車俱樂部車手王濤成功斬獲混合動(dòng)力組（S7）冠軍，銳思車隊(duì)車手許新獲國際組和N4組第一，鈴木永馳拉力車隊(duì)的黃凱則成功問鼎N2組冠軍。

●總結(jié)：懷柔是中國最早的拉力賽道之一，這里曾承辦WRC中國站比賽。相信不少車迷都對(duì)當(dāng)年的555拉力賽記憶猶新。首日比賽之余，本站編輯還在圍場(chǎng)外發(fā)現(xiàn)了WRC組委會(huì)觀察員乘坐的車輛，這也在某種程度上印證了明年WRC有望重返懷柔的消息。

回到成績本身，幾家合資品牌廠商、進(jìn)口廠商車隊(duì)依舊展示出其強(qiáng)大的實(shí)力，占據(jù)了總成績榜的前幾位。而與此同時(shí)，我們也欣喜地發(fā)現(xiàn)比亞迪、紳寶等自主品牌車隊(duì)正在不斷進(jìn)步，其中秦賽車在部分賽段已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)合資品牌賽車、進(jìn)口賽車的實(shí)力，只是在比賽經(jīng)驗(yàn)和作戰(zhàn)策略上有一定距離。在此，我們也希望這些代表中國汽車的隊(duì)伍在接下來的比賽中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，取得更優(yōu)異的成績。（本文部分圖片來自CRC官方）