對于汽車運動，很多人的第一反應(yīng)也許是F1，或許還有體育迷們會想到WRC以及達喀爾拉力賽。這些都是讓人血脈噴張的競技體育。而在實際生活里這“刺激”感覺似乎離我們很遠，道路擁擠不堪，頻繁的起步停車折磨著人們的神經(jīng)，偶爾想去放松心情自由馳騁但專業(yè)的賽車并非每個人都能夠親身嘗試，而類似“二環(huán)十三郎”那般瘋狂飆車更是將生命用作賭注，得不償失。那我們究竟怎樣能又安全，同時也是在法律法規(guī)的規(guī)定下嘗試運動的快樂呢？

　　車輛的運動性，其實不是簡單的追求速度上的刺激，而是在于人車交流時那種暢快的心靈體驗。車的運動直接體現(xiàn)的是人的操作與反應(yīng)，這在很大程度上取決于車輛動力性能以及轉(zhuǎn)向和懸架的設(shè)計，但是我們也不要忽略了另外一項也很重要的設(shè)計——變速器，它是能夠?qū)�發(fā)動機動力充分發(fā)揮效能的重要傳遞機構(gòu)！在職業(yè)車手的配車上，很多都會選用手動檔車型，就是因為手動擋的控制更為直接，動力把握更為準確。而對于民用車輛，普通手動變速器一般都是5檔設(shè)計，這是廠商在技術(shù)和成本之間妥協(xié)的產(chǎn)物。隨著人們對于車輛運動性能的索求，廠商紛紛開始了“+1”行動，也就是將5檔變?yōu)榱?檔，讓喜愛汽車運動的普通人有了能夠體驗運動駕駛的機會。

　　從技術(shù)層面上來說，5檔變速器和6檔變速器的區(qū)別不僅僅是簡單的增加了一個前進檔位，實際上6檔變速箱各檔位之間的齒比變化比5檔更為平緩，減小檔位切換時扭矩起伏，使得發(fā)動機動力傳遞更為順暢，能夠讓車輛展現(xiàn)出更為運動化的一面。同時，動能變化較小后非動力油料損耗也會降低，對于日常用車將帶來很多的好處。中國市場上目前的裝配手動6檔變速箱的車型還不是很普遍，只有個別廠商的個別型號有，那么今天我們就帶您來看看這些潛在的運動高手們！

　　● 華晨寶馬  320i手動版

　　市場價格：30.80萬

　　寶馬進入中國后，雖然在價格上有了一定的妥協(xié)，但是還是以一種高高在上的姿態(tài)出現(xiàn)在人們的面前，用廠商的話說就是為了保障寶馬品牌的高貴性。不過且不論這樣品牌保護最終在消費者心中有何影響，單說產(chǎn)品的吸引力，毫無疑問并沒有出現(xiàn)打折的跡象。

　　目前在國內(nèi)投產(chǎn)的寶馬3系是該系列的第五代車型。造型設(shè)計樣式并沒有類似7系那般的豪邁大氣，但是給人的感覺更為陽光，更加充滿活力，并且依舊保持著寶馬式的精致作風，是一款設(shè)計相當成熟的車型。這款寶馬320i手動版有著寶馬典型的雙腎型前部格柵，發(fā)動機艙蓋的輪廓清晰有力，再加上精辟有神并且延伸至翼子板的前部車燈，整體現(xiàn)代而又經(jīng)典的車型樣式讓人賞心悅目。

　　寶馬320i在內(nèi)部的設(shè)計上有著寶馬一貫的風格特點，簡約而不簡單。寶馬3系由于定位不同，因此沒有值得炫耀的i-Drive系統(tǒng)，沒有很多的娛樂裝置，而這或許是設(shè)計師在設(shè)計時有意而為之，就是希望駕駛3系的車主能更多的將注意力放在儀表盤而非中控臺上，更好的體會這款小車帶來的獨特感受。寶馬320i在座椅的設(shè)計上也用了不少的心，其設(shè)計非常符合人體工程學，能夠給駕駛者很好的支撐。同時，增加了車長的新3系還能夠給后排營造很好的乘坐空間。

　　寶馬320i使用的是直列4缸發(fā)動機，這也是寶馬3系一直使用并且技術(shù)出眾的發(fā)動機型。這款2.0升發(fā)動機有著寶馬Valvetronic電子可控氣門和無限無級調(diào)節(jié)bi-VANOS雙可調(diào)式凸輪軸控制裝置，能夠提供110KW的最大功率，配合上設(shè)計出色的6檔變速器，能夠讓車輛有著極佳的加速性能，而且動力控制異常直接，而一切這或許就是寶馬運動特性的最直接體現(xiàn)。

　　寶馬320i另一出色的設(shè)計就是其前后橋負載比保持在了非常出色的50∶50比例下。有著這樣出色的質(zhì)量分配控制讓寶馬320i能夠有著精準的方向性以及極佳的制動性，能夠展現(xiàn)出寶馬在運動車型設(shè)計上的豐富經(jīng)驗和雄厚實力。不過稍微有些不足的就是這款320i雖然已經(jīng)是國產(chǎn)了，但是價格還是在30萬上下，這對于我們普通老百姓而言多少有些難以接受，不過出色的品質(zhì)和優(yōu)良的設(shè)計，怎么看都會覺得很值。

　　● 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT

　　市場價格：14.48萬

　　寶馬雖然好，但是銀子也很重要。其實想體驗6檔車型的運動氣質(zhì)，并不需要去找貴的買，日系小車豐田卡羅拉6MT一樣能夠滿足你。而且相比于寶馬的高貴，這款售價還不到寶馬一半的“平民”緊湊級小車，其實實力也不容小視。

　　卡羅拉歷經(jīng)了10代的發(fā)展，儼然成為了世界汽車史上非常經(jīng)典車系。如今這款在中國投產(chǎn)的第10代卡羅拉，有著十分動感的外形，線條柔美但不乏力量感，相比于過去中庸的設(shè)計樣式，年輕活力成為了新一代卡羅拉的代名詞。不過雖然新一代的卡羅拉外形變化明顯，但車輛的整體尺寸并沒有大幅度改變，長度高度以及軸距基本沒有變化。

　　卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計是對老款車型的內(nèi)飾進行了升級和改造后而成的，融合了現(xiàn)代車型的風格樣式，整體效果簡潔明了，按鍵清晰易用，發(fā)揚著豐田汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。除此之外，日系車型在空間利用上的優(yōu)勢在卡羅拉的身上也有著很好的體現(xiàn)，手套箱、杯架、儲物格設(shè)計巧妙而且實用，同時在后排的空間上，經(jīng)過重新設(shè)計以及合理布置后能夠提供給乘客非常出眾的舒適感受。

　　卡羅拉6MT使用的1.8L發(fā)動機帶有豐田的雙VVT-i技術(shù)，可以分別調(diào)節(jié)進氣、排氣凸輪軸正時，這款發(fā)動機的最大功率為100 kW，最大扭矩175 N·m。由于卡羅拉定位偏向家用，因此在發(fā)動機動力的輸出上沒有強調(diào)低轉(zhuǎn)速的強大扭矩表現(xiàn)，更多強調(diào)的則是動力傳遞的平順性，同時卡羅拉車內(nèi)噪音控制效果也非常的好，適用家庭？沒問題！

　　卡羅拉6檔手動版本在發(fā)動車輛時需要踩下離合，而且掛入倒檔時需要使用倒檔環(huán)，這在一定程度上復(fù)雜了操作，需要車主花時間來適應(yīng)。不過車輛實際表現(xiàn)還是令人比較滿意，檔位清晰，切換順暢，特別是適合在高速上使用的6檔，能夠很好的完成巡航任務(wù)，讓人倍感輕松。