【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第十代本田雅閣已經(jīng)于7月14日在美國(guó)底特律完成了其全球首秀。順應(yīng)潮流所趨，新一代雅閣也向著更加年輕化的方向發(fā)展，另外新車還首次搭載的由本田研發(fā)的首款應(yīng)用于橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)的10AT變速箱。有消息指出，新一代本田雅閣有望在今年內(nèi)迎來(lái)其國(guó)內(nèi)首秀，在此之前，我們先來(lái)詳細(xì)了解一下新車到底有什么看點(diǎn)。

　　首先我們可以通過(guò)一段官方展示視頻來(lái)了解一下新一代本田雅閣的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　發(fā)展至今，本田雅閣已經(jīng)進(jìn)化到第十代車型，第一代雅閣誕生于1976年，初代雅閣外觀與當(dāng)時(shí)的第一代思域有這較高的相似度。推出之初，第一代雅閣僅提供三門掀背版車型，但由于市場(chǎng)反響熱烈，本田很快就加推了四門版車型。不知不覺(jué)間41年過(guò)去了，雅閣也迎來(lái)了其第十代車型，那么這一代雅閣能給我們什么驚喜呢？

　　新一代雅閣的外觀設(shè)計(jì)是惹來(lái)較多爭(zhēng)議的地方。在第九代中期改款車型推出之前，本田雅閣給人們的印象一向是比較沉穩(wěn)的，自第九代中期改款車型開始受到年輕化潮流影響，而這一代車型的轉(zhuǎn)變尤其明顯，采用了全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的新一代雅閣變得更加年輕。喜歡的人會(huì)說(shuō)變得更加運(yùn)動(dòng)，不喜歡的人也許會(huì)認(rèn)為沒(méi)了雅閣以往的沉穩(wěn)。

　　飛翼式前臉是目前本田最新家族式設(shè)計(jì)元素之一。類似的設(shè)計(jì)我們可以在新一代思域以及CR-V等車型上看到。與第九代中期改款車型相比，新一代車型前格柵上的鍍鉻條延伸得更加長(zhǎng)，將左右大燈組燈角相連，令整個(gè)前臉更加舒展。此外新一代車型還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等細(xì)節(jié)作出優(yōu)化設(shè)計(jì)，令整車空氣動(dòng)力學(xué)效率得到進(jìn)一步提升。

　　新一代車型全LED大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與老款車型上的差別不大，造型略微調(diào)整顯得更加修長(zhǎng)，除了大燈外，新一代雅閣的霧燈也采用了LED光源。另外毫米級(jí)微波雷達(dá)探頭的位置則調(diào)整到前臉下格柵中部。

　　新一代車型的側(cè)面也是改動(dòng)比較大的地方。新車腰線位置比老款車型有所提高，弧形的腰線從前大燈組燈角一直延伸到尾燈組燈角，平滑的腰線加上溜背的造型令新一代雅閣的側(cè)面儼如一臺(tái)轎跑。事實(shí)上，這一代雅閣將不再推出Coupe雙門轎跑版。

　　現(xiàn)款雅閣早就被人詬病雙邊雙出的圓形排氣管逼格不怎么高，于是新一代車型終于把排氣管改為了方形鍍鉻樣式。車尾反光條也換成了細(xì)長(zhǎng)造型，與車身側(cè)面的鍍鉻條相連，與側(cè)面相互呼應(yīng)。此外新一代車型尾部造型線條也比老款車型更加柔和了，車尾上的小鴨翼也提升了新車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　新一代雅閣另一個(gè)年輕化的體現(xiàn)在于它的尾燈組設(shè)計(jì)。老款雙LED燈軌造型的尾燈在新一代車型上更換成家族風(fēng)格的回力標(biāo)C型LED尾燈，由于定位原因，與思域上棱角分明的尾燈組造型相比，新雅閣上的尾燈少了一絲霸氣，而多了一些商務(wù)氣息。

　　新一代雅閣采用了新樣式的大尺寸五輻式輪轂，輪轂造型極具攻擊性，算是提高新一代車型運(yùn)動(dòng)氛圍的又一個(gè)存在。

　　新車與老款車型相比，新一代車型長(zhǎng)度縮短10mm，輪距前后分別增加了5mm和20mm，高度降低15mm，而盡管新車長(zhǎng)度縮短了10mm，但令人驚訝的是其軸距居然增加了55mm之多。

　　由于車身數(shù)據(jù)的變化，新一代雅閣擁有更加低矮和寬大的車身，另外新車重心還降低了10mm。為了進(jìn)一步獲得更佳的視野，新一代車型的A柱較以往車型縮窄了20%。

　　新一代本田雅閣采用更輕量化和更高剛性的車架，由于采用了大量高強(qiáng)度鋼材打造車架以及擴(kuò)大了構(gòu)造用接著劑的使用范圍，新車車重比以往車型降低了50-80kg，而車架扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性分別提升了32%和24%。

　　新一代車型還采用了本田最新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（Advanced Compatibility Engineering），潰縮吸能結(jié)構(gòu)盡可能地吸收碰撞能量，將能量引導(dǎo)至乘員艙之外的部分，保障乘員艙的生存空間。

　　新一代本田雅閣采用了新的底盤架構(gòu)，其中前懸掛采用重新開發(fā)的麥弗遜懸掛，能更高效低隔絕不同路況產(chǎn)生的顛簸，并提高乘坐舒適度以及隔絕路噪。而后懸掛則采用新設(shè)計(jì)的多連桿懸掛，除了提高乘坐舒適性之外還能更加節(jié)省空間。

　　新一代車型還首次搭載了自適應(yīng)阻尼器系統(tǒng)，能在1/500秒內(nèi)調(diào)整減震阻尼，讓車輛在不同的駕駛模式和路況下都能獲得最舒適的體驗(yàn)。另外新車前后配重比為60/40,（2.0T車型約為61/39），在配重比方面與以往車型有了顯著提升，加上重心下降了10mm，能為駕駛者帶來(lái)更佳的操控體驗(yàn)。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾同樣得到全面的提升，與外觀設(shè)計(jì)一樣，新車內(nèi)部同樣給人滿滿的驚喜。新一代車型中控臺(tái)采用左右對(duì)稱式設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)豪華感與科技感兼?zhèn)�，設(shè)計(jì)風(fēng)格也更加簡(jiǎn)潔，符合當(dāng)前年輕人的審美觀。

　　新車采用了全新造型的三輻式多功能方向盤。儀表盤區(qū)配備一塊7英寸液晶顯示屏，能提供不俗的顯示效果，在液晶顯示屏區(qū)域還能完成多項(xiàng)車輛設(shè)計(jì)，令車輛操作更加便捷。

　　新一代車型還配備了8英寸多媒體中控屏幕，中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸操控以及實(shí)體按鍵旋鈕的搭配組合集成了可操作性和科技感。系統(tǒng)集成了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay以及安卓Auto手機(jī)互聯(lián)功能。此外，新車配備本田全新HMI系統(tǒng)還能提供HondaLink道路救援、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、被盜車輛追蹤、遠(yuǎn)程診斷等多項(xiàng)功能。

　　另外新一代雅閣還配備帶NFC的藍(lán)牙便捷連接功能，只要用戶將配備NFC功能的手機(jī)開啟藍(lán)牙后靠近副駕駛前方中控臺(tái)上的識(shí)別區(qū)，手機(jī)就能便捷地與車載系統(tǒng)相連。

　　新一代雅閣還配備時(shí)下流行的無(wú)線充電功能，該功能區(qū)位于新車中控臺(tái)空調(diào)控制區(qū)域下方擋板后，只要把支持無(wú)線充電的手機(jī)放置在該區(qū)域，手機(jī)就能進(jìn)行充電。另外這里還整合的12V電源接口等。

　　新一代車型車內(nèi)另一個(gè)大改變就是采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，在冠道等車型上我們也能看到類似的設(shè)計(jì)，在換擋機(jī)構(gòu)旁邊就是兩個(gè)配備限位功能的杯架，后方則是ECON模式以及運(yùn)動(dòng)模式的選擇按鈕。

　　新一代雅閣針對(duì)座椅進(jìn)行了調(diào)整，通過(guò)對(duì)座墊進(jìn)行加長(zhǎng)加寬提高乘坐舒適度。此外新車前排座椅支持加熱/通風(fēng)功能，主駕駛座還配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

　　后排方面，后排空調(diào)出風(fēng)口自然不會(huì)落下，另外得益于新一代雅閣軸距的加長(zhǎng)，新車的后排座椅得以后移，后排乘客擁有更大的乘坐空間，此外后排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱功能，提高乘車舒適感。

　　新一代本田雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊等配置。另外全系車型都配備駕駛模式選擇功能，能提供普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式可選，不同的駕駛模式能針對(duì)該車全新的轉(zhuǎn)向比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、油門響應(yīng)、主動(dòng)式減振器及主動(dòng)音效控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　根據(jù)不同車型，新一代本田雅閣還配備了抬頭顯示功能、三麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)等。在音響方面，根據(jù)不同配置新車將提供4揚(yáng)聲器、8揚(yáng)聲器以及10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)選擇，此外高速4G LTE車載Wi-Fi也將配備在新一代雅閣上。

　　作為本田中流砥柱車型，新一代雅閣自然不會(huì)落下本田引以為傲的Honda SENSING超感主動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng)主要通過(guò)前方的微波雷達(dá)探頭以及前擋玻璃后的單孔攝像機(jī)來(lái)完成探測(cè)識(shí)別前方物體，能提供包括前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、多角度倒車影像等方面的高階主動(dòng)安全配置。

　　想了解更多關(guān)于Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng)，可觀看以下Honda SENSING介紹視頻：

　　新一代本田雅閣提供燃油版以及混動(dòng)版車型可選。燃油版車型方面搭載VTEC TURBO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5T和2.0T動(dòng)力選。其中1.5T引擎最大動(dòng)力輸出143kW(195PS)/5500rpm，峰值扭矩260N·m，傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。這個(gè)組合也會(huì)是未來(lái)國(guó)產(chǎn)新雅閣的主推動(dòng)力。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm。匹配本田自行研發(fā)和生產(chǎn)的全球首款應(yīng)用于橫置引擎前驅(qū)平臺(tái)的10AT變速箱。

　　不過(guò)由于2.0T+10AT這個(gè)動(dòng)力總成價(jià)格過(guò)高，預(yù)計(jì)先期僅會(huì)出現(xiàn)在美版新雅閣上，國(guó)產(chǎn)新雅閣可能不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)動(dòng)力總成。

　　更多關(guān)于本田新一代雅閣2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及10AT變速箱的信息，可通過(guò)以下視頻進(jìn)行了解：

　　混動(dòng)版車型方面，雅閣混動(dòng)版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)�；靹�(dòng)版車型搭載具有熱效率超過(guò)40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)引擎，并且不論發(fā)電機(jī)還是驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為本田獨(dú)創(chuàng)的不使用稀土類金屬的新型電機(jī)。IPU（intelligent power unit，智能動(dòng)力單元，亦即本田對(duì)動(dòng)力電池組相關(guān)部品的總稱）也變得更為緊湊和高效，并且被安裝于后排地板下方，因此不會(huì)占用后備箱空間，而且混動(dòng)版車型后排座椅也會(huì)支持比例放倒功能。

　　轉(zhuǎn)眼間雅閣也迎來(lái)了第十代車型，同樣是迎合年輕化的潮流趨勢(shì)，老對(duì)手凱美瑞贏得了一致的好評(píng)，但雅閣的外觀卻惹來(lái)了不少爭(zhēng)議。外觀好看與否誠(chéng)然是個(gè)非常主觀的問(wèn)題，拋開外觀設(shè)計(jì)，新一代車型還是給了我們不少的驚喜。至于國(guó)產(chǎn)版車型如何，相信答案很快就會(huì)揭曉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）