● Q4

　　目前狀態(tài)：計劃中

　　正如寶馬X5與X6的關(guān)系一樣，奧迪Q4實際上就是Q5的Coupe運(yùn)動版，這款新車將采用與Q5完全相同的MLP平臺。而經(jīng)過輕量化車身使Q4變得更為靈巧，通過前軸的前移將載荷比更加均勻的進(jìn)行分配，這些都將有效的提升新Q4作為運(yùn)動型SUV或者說SAC車型（Sport Activity Coupe，中文的意思就是運(yùn)動型多功能硬頂跑車）的技術(shù)需要。

　　從設(shè)計上來看，無論是前臉還是側(cè)向線條都更加富有雕刻感，而同時溜背式的尾部設(shè)計非常的平順，從尾部看上去就像是一輛寶馬X6一樣。當(dāng)然，它也有著自己的特點(diǎn)，那就是為了突出運(yùn)動性而將提供三門版車型，在這一點(diǎn)上與目前市場上的SAC車型有著非常大的不同。

　　動力方面，Q4將同Q5之間共享動力總成，2.0TSI發(fā)動機(jī)會成為主力配置，而高配車型則會搭載3.0TFSI這樣的大馬力發(fā)動機(jī)。目前關(guān)于Q4的相關(guān)消息還不多，預(yù)計新車可能會在2014年發(fā)布。此外，根據(jù)奧迪一貫的傳統(tǒng)，Q4入華后國產(chǎn)也完全屬于正常；因此雖然從概念上來說，奧迪Q4更為前衛(wèi)，但在價格上也將并不會比Q5有著更大的漲幅。

　　點(diǎn)評：四十萬左右擁有一輛Coupe風(fēng)格的SUV對于很多追逐個性的買家來說可謂相當(dāng)吸引眼球，最重要的是在國內(nèi)車市中，同價位產(chǎn)品中的這類型產(chǎn)品幾乎是空白，即使放到海外市場來看，在這個級別中寶馬Coupe風(fēng)格的X2也依舊在研發(fā)中，而奔馳到目前為止甚至還沒有一款正式的SAC推出市場，因此在這個快速成長的新領(lǐng)域，奧迪無疑又再一次走在了前面。

● 2013款Q5

　　目前狀態(tài)：已發(fā)布，上市時間待定

　　09年正式于國內(nèi)上市，到現(xiàn)在僅僅是第三個年頭，中國三線以上城市的道路上就已經(jīng)幾乎到處可見這臺發(fā)展自奧迪A4的緊湊型SUV了。如此驕人的業(yè)績當(dāng)然也有來自市場方面的原因，但是供應(yīng)緊湊型SUV的制造商不止奧迪一家，車型也不止Q5一款，除了說Q5國產(chǎn)后價格更親民性價比更高之外，剩下的唯一解釋就只有“神車”這一說了。

　　就在不久前，奧迪發(fā)布了Q5的2013中期改款車型，2013款Q5的外觀改動用不疼不癢來形容不為過，第一眼看上去幾乎和現(xiàn)款沒有區(qū)別，只是在燈光配置上有所小改，和當(dāng)年的奧迪Q7小改款差不多。而可能是出于部分奧迪Q5抱怨現(xiàn)款Q5的空間還不夠?qū)挻蟮脑�因，新款Q5在保持了其他所有尺寸參數(shù)不作修改的情況下，只是在寬度這一處增加了2厘米，不過也很難看出這2厘米的增長能帶來什么樣的寬敞感受，起碼在圖上看來，新老款Q5內(nèi)飾的唯一區(qū)別就是方向盤及中控臺那幾處微調(diào)。

　　而雖然觀感上的變化很小，但讓人始料未及的是新款奧迪Q5動力全面提升。首先是2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，也就是國產(chǎn)奧迪Q5唯一的一種發(fā)動機(jī)，其最大功率由155kW提升到165kW。而現(xiàn)款的3.2 FSI（國內(nèi)這款發(fā)動機(jī)版本的Q5為全進(jìn)口車型）發(fā)動機(jī)被全新的3.0 TFSI發(fā)動機(jī)替代，這款發(fā)動機(jī)不新鮮，改款奧迪A5就已經(jīng)搭載了，最大功率為200kW、峰值扭矩400Nm，遠(yuǎn)超現(xiàn)款表現(xiàn)，提升幅度讓人驚喜。

　　點(diǎn)評：且當(dāng)作改款Q5一定會會被引入并實現(xiàn)國產(chǎn)，但是動力進(jìn)化會否會用在國產(chǎn)奧迪Q5上、動力進(jìn)化后價格是否還能保持不變，這些問題都還是要劃上問號；種種不明朗因素甚至?xí)�讓一些消費(fèi)者因為在等新款與買現(xiàn)款之間作不出選擇，因此轉(zhuǎn)而買X3去。在這里得對奧迪說一句：在推新車的同時，這在售車型的更新?lián)Q代工作可同樣馬虎不得啊。